遠景X1自動擋試駕 遠景x1自動擋動力怎麼樣

遠景X1剛上市不久就受到了強烈的關注，價格實惠，配置豐富。這次絕對非常的火爆，今天小編就帶大家看看吉利遠景X1自動擋的動力到底怎麼樣，1.3L發動機搭配4速自動變速箱

此次上市的遠景X1共有1.0L和1.3L兩種排量四款車型，其中1.0L只有一款車型，而剩餘三款都是1.3L車型，可以預見未來1.3L車型將會是銷量擔當。數據方面，1.3L發動機最大功率88馬力，峰值扭矩120牛·米。

傳動方面，與發動機匹配的將是5速手動或4速自動變速箱。有自動擋車型是遠景X1較同級別相近價位對手的一大優勢，對絕大部分小夥伴來說，自動擋自然會是首選。為此，在推出的三款1.3L車型里，就有兩款自動擋車型。（接下來的動態圖片均在下雨天拍攝，質量有限敬請諒解。）

試駕當天紹興市下起了大雨，這讓大家心情都有點悶，主要是擔心老城區原本就狹窄的小道會變得更加不好走。而後來我們發現自己擔心有點多餘，遠景X1這種小型SUV有個子上的天生優勢，在穿梭一些狹窄的道路時得心應手。而實際上，假如您剛拿駕照不久，開個這樣的小車停車也會從容一些，不用擔心手忙腳亂。

每款車跟我們人一樣，都有自己的脾性，有的人很容易相處，而有的人就屬於慢熱型，想跟真正了解他需要的時間就長一些。遠景X1給我的感覺就是一款很好相處的車，非常容易上手，整個踏板力度的調校以及動力輸出的柔和感要比試駕過同級別車型要好許多。

對於遠景X1這套動力組合，可能許多小夥伴會和我一樣比較擔心它的換擋邏輯、平順性，畢竟價位擺在那裡。實際上，它們的匹配得不錯，在駕駛體驗中達到了我的預期，甚至比我想象中的還要牛逼一點，這可以算得上是一個小驚喜。

在中低速行駛時，它動力的輸出較為線性，發動機轉速基本可以維持在2000rpm內。如果您打算提速或者超車，尤其車速過了90km/h后，就會感覺這款1.3L排量的發動機顯現出吃力的狀態。當然，我們不能對1.3L這種小排量發動機奢求太多。綜合來說，它日常代步用完全足夠了。

遠景X1的方向盤設計得比較小巧，風格偏向運動，看到它很容易就想到平時玩賽車遊戲時所用的方向盤。此次上市的四款車型除了最低配，其餘三款均配備了電動助力轉向，日常在城市裡開很輕盈不費勁，雖然轉向有一定的虛位，但在可以接受的範圍之內，不用擔心。

遠景X1採用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，這也是同級別產品中常見的懸架組合。底盤調校給人感覺偏向於舒適性，此次試駕的路段有較多的起伏路面，它都能表現出應有的韌性。據廠家人員介紹，它的前後減震行程分別167.5mm和211mm，緩衝空間還是比較大的。當然，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時，不會產生多餘的跳動，並沒有鬆散的感覺。