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中國需國外援助才能造出大型氣墊船?只因氣墊船採用航空發動機!

中國需國外援助才能造出大型氣墊船?只因氣墊船採用航空發動機!

摘要:如果有人要問航空發動機是做什麼用的?你當然會說給飛機提供動力嘍。但是航空發動機還是兩棲氣墊登陸艇的主要動力來源之一你知道嗎?的726型氣墊登陸艇和國產化的歐洲野牛氣墊登陸艇的動力系統都是以航空發動機改進而來的。

氣墊登陸艇最早出現在20世紀70年代,其具有較高的航速和獨特的兩棲性,是理想的登陸工具,可在由岸到岸登陸中,輸送登陸兵、車輛、坦克和物資直接登陸;或在由艦到岸登陸中,作為換乘工具。其船身一般用鋁合金、高強度鋼或者玻璃鋼複合材料製造,而動力系統採用獨特的燃氣輪機、高速柴油機或者航空發動機。軍用的氣墊登陸艇按主要裝載對象分為人員登陸艇、車輛登陸艇和坦克登陸艇等,目前主要有726型氣墊登陸艇和歐洲野牛氣墊登陸艇。

國產的726型氣墊登陸艇是自行研製的新型中型氣墊船,由航空工業集團公司研製,江南造船廠建造,首艇於2009年12月下水,排水量約為150-160噸,最大載重量約50噸,最高時速可達到60-80節。

主要與071型船塢登陸艦進行搭配使用,一艘071型船塢登陸艦的塢艙可停放4艘726氣墊登陸艇,一艘726型氣墊艇可載1輛ZTD-05兩棲突擊車和2輛ZBD-05兩棲步兵戰車和陸戰隊員80人

以國產726型氣墊登陸艇為例:該型氣墊登陸艇在最初計劃採用烏克蘭的UGT6000型燃氣輪機,俄羅斯圖95戰略轟炸機發動機NK-12MV的烏克蘭版本,結果由於該型燃氣輪機工作時會產生低頻振東和較高的噪音,所以後來改用由航空工業集團在「太行」軍用渦扇發動機也就是我們常說的渦扇10發動機的基礎上研發出QC-70小型燃氣輪機QC-70發動機雖然在最大功率參數上比烏克蘭的UGT6000要略低,但發動機自重輕得多(從3噸減輕為2.3噸),功重比明顯進步,同時徹底解決了低頻振動和高噪音的問題。

歐洲野牛氣墊登陸艇採用的動力系統同樣式大名鼎鼎的圖95戰略轟炸機的發動機改進而來的NK-12MV發動機。作為世界上最大的氣墊艇其標準排水量480噸,滿載排水量達555噸,最高速度63節,該艇可同時運送3輛主戰坦克或者10輛裝甲運輸車、步兵戰車,船上設有4個登陸艙室,共計有140個登陸人員座位,必要時可在運送武器裝備的艙室安裝可拆卸座椅,使搭載總人數達到500名,可以一次性將一個營的兵力送上敵方灘頭陣地。能夠大幅提高跨海快速投送部隊的能力。數艘這種氣墊登陸艇可組成一支快速運兵船隊,專門應對突發的兩棲登陸作戰或島嶼爭奪戰,便于軍隊在最短時間內掌握戰場主動權。

但是由於烏克蘭方面的發動機性能並不出眾,而造的發動機暫時並不能滿足歐洲野牛氣墊艇的使用,所以甚至在2015年傳出了俄羅斯將取代烏克蘭幫助建造歐洲野牛氣墊艇的消息。不過最近網路上曝光了疑似第5艘在建的歐洲野牛氣墊艇,似乎證明了已經徹底解決了發動機的難題。

所以看似簡單的氣墊登陸艇,其發動機卻跟航空發動機有著同樣的根源,這也是即使拿到了技術資料也需要烏克蘭或者俄羅斯幫助才能完成歐洲野牛氣墊艇建造的原因。殼子並不難,難的是發動機!

本文由火器營原創,抄襲必究!(圖片來源於網路)

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