交警見了都不敢攔的自主豪車，不到20萬起，敢和奧迪寶馬叫板！

《我有車》原創新車報道：宮燈造型、向日葵方向盤還有主席題字，這幾個關鍵詞一出，估計多半都想到了汽車界的「一哥」紅旗，說紅旗是最具年代感、最有代表性的國產車實至名歸。這次紅旗帶來了一款基因突變的新車——H5，怒刷了一記存在感，外形的改變很年輕，看來自詡走豪華路線的紅旗也得接接地氣了，《我有車》給出的紅旗H5比較合理的起步價為19.89萬元！

H5外形誇張得簡直不敢相信這是輛紅旗，雖然紅旗H5還是個舶來品，源自馬自達阿特茲平台，但車身外觀還是紅旗概念車的設計理念，H5也有了蛻變的資本。屹立在車頭的紅旗車標代表了一種民族精神，當然，也只剩這點精神了，多邊形鍍鉻直瀑中網大得誇張，兩側犀利的大燈透出陣陣殺氣，底部貫穿式設計把霧燈與下部進氣格柵連成一體，線條流暢很有運動范兒。

紅旗H5的側麵線條簡潔流暢，肌肉輪廓很舒展，Fastback的設計很有運動轎跑的味道，4935x1840x1470mm的三圍尺寸不輸對手，2870mm的軸距也不短了，微微上翹的尾部迎合了當下流行設計，配合寬大的尾燈看上去很飽滿。千萬別忽略19寸雙五幅啞光銀色輪轂中央那個向日葵（真的不是菊花！），這可是紅旗的經典元素，其他品牌的輪轂蓋都是自己品牌的Logo，唯獨紅旗不是，紅旗不能倒嘛，你懂的，所以就換成了向日葵。

如果說紅旗H5的外觀是25歲，那內飾的設計風格可就老多了，不過估計紅旗也儘力了，畢竟官車出身，能改成這樣已經進步很大了。從平底三幅式方向盤、帶液晶屏的儀錶和懸浮中控大屏這些細節來看，紅旗H5還是借鑒了一些當下的流行趨勢，能配的都配齊了，不過鎚子造型的電子擋把是個另類設計，老羅，你怎麼看？

皮質座椅經過縫線分割看上去挺個性，包裹性和造型也有點運動味道，後排空間很寬敞，畢竟2870mm的軸距可是不短了，不過後排中間高高隆起得地板看上去很不爽，能不能想想辦法把它擺平了？

紅旗H5搭載了1.8T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率178馬力（131kW），最大扭矩250牛-米，數據上比紅旗H7的1.8T（最大功率188馬力（138kW）,最大扭矩260牛-米）差距不大。懸架的配置也屬常規，前麥弗遜搭配后多連桿獨立懸架，看不到亮點，中規中矩吧。

紅旗H5的定位是豪華中型轎車，畢竟特供領袖座駕，相比奧迪A4L、賓士C級和寶馬3系Li，品牌真的不輸對手，雖然口碑和影響力不可同日而語，但紅旗H5的尺寸有明顯優勢。當然，動力操控性方面就真的不在一個Level了，1.8T無論排量還是參數，就倆字，完敗！

《我有車》總結：對於紅旗H5來說，想用年輕外形來改變是個不錯的套路，只是20萬的售價會有多少人買單？來自馬自達阿特茲平台，售價比阿特茲還高那是自尋死路。一味追求高價肯定不如接地氣的價格來的實在，奉勸一汽紅旗，注重品質才是提升自身形象的關鍵，少些套路多多務實吧！更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！

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