為什麼有些人放著路虎不開 寧願開一輛麵包車進藏自駕游？

茫茫的西藏高原，綿延的進藏線路，不管是青藏線的十八彎還是西藏線凌厲的雪山，都讓無數的愛好者趨之若鶩，無論是什麼階層有多少預算都有一顆挑戰自我的心。在進藏的道路中並不總是各種百萬級的豪車，也不全是各種任勞任怨的神車，反而那些平常到不能再平常的麵包車成為進藏的主力軍，甚至很多當地人都選擇麵包車作為日常代步的車型（當然陸巡等經典車型也比較多），但是類似於路虎以及Jeep大切這樣的強悍越野車型在進藏路狀況頻發。或許你不是百萬富翁，也不是商業名流，但是你有一顆挑戰自我的內心，那麼買個麵包車進藏吧。

技術雖老舊，但是穩定

畢竟在國內市場麵包車的定位就是商務兩用，宜家宜商，即可拉貨也可拉人，絕對是汽車界的經濟適用暖男一枚。這樣的定位造就了麵包車註定是走量而不是走價的車型，要求極高的性價比，性價比也是現在微客車商競爭的主力戰場，儘管麵包車並沒有採取平台設計，更像是最原始的汽車把各種配置拼湊，把消費者主管主觀上最能感受的方面不遺餘力，在的動力以及懸架這兩個在進藏過程中非常重要的倆個部分使用的技術卻非常老，這個」老舊」的概念並不是說把老的一套直接拿來用，而是經過很多年不斷地小改進，更加適應現代汽車需求。

動力方面使用的技術相對老舊，車商能夠準確把握動力系統的匹配特性，減少故障發生率；而對於懸架部分一般都是我們常見的板車懸架，穩定易修，在任意一個修理店都可以找到配件，減震器在高原不平坦的道路上減震器長時間運動，溫度升高，造成懸架系統損壞。

轉向設計直接，力反饋大

麵包車又稱為微型廂式車，前部相對較短，對於轉向器的布置和選擇比較困難，所以只能選擇比較簡潔的液壓轉向助力甚至有些自重較輕的麵包車還採用非常原始的機械助力，這些轉向系統雖然在使用過程中舒適性以及高速操縱性不盡如人意，但是好就好在轉向路感直接，給駕駛員的轉向反饋更加直接，讓駕駛員時刻都可以感受到路面的震動，儘管舒適性降低。

隨著西藏地區的道路條件相對改進，道路的行駛難度已經大大降低，很長一段時間都是漫長的公路，轉角小，加上高原反應帶來的疲倦，長時間駕駛容易造成駕駛員疲勞影響駕駛安全。麵包車的轉向時刻提醒著駕駛員保持警惕，這對於長時間的高原安全駕駛至關重要，儘管這樣還是需要駕駛員輪流駕駛，不要連續駕駛超過4小時。

麵包車排量小，油品及進氣需求不高

一般我們對於一台車有種美譽叫做「耐操」，正巧的是不論哪一檯面包車發動機都可以配的上這個美譽，排量小體積小，對於油品以及吸氣方面要求不高，這對於高原行車非常重要。現在高端車型發動機的技術越加發達，缸內直噴以及分層燃燒都與油品以及進氣有著極高的要求。在高原上燃油品質得不到保證而且因為空氣稀薄進氣效率也得不到保證，這對於沒有那些先進技術的小排量發動機有著極大的優勢。

麵包車的發動機另一個優勢就在於鑄鐵發動機缸體，對於環境變化的適應能力極強，更加能夠避免由於油品不合格造成的發動機硬體損傷。

麵包車電控系統少

如今汽車的可靠性成為一個越來越值得關注的問題，可靠性影響著駕駛安全。之所以現在把汽車可靠性作為一個課題去研究很大程度上是因為汽車電氣化的推進，感測器的易損以及電氣控制在一些極端條件下的不穩定性，造成一些汽車只適合在城市行駛。一些先進的車神控制系統也是通過感測器和ECU控制，在進藏過程中，難免在一些泥濘低溫條件下失去作用，這對於進藏道路是非常危險的，因為突然間的駕駛轉化駕駛員你往往會造成駕駛上的誤判。

麵包車還是那句話：少即是多，簡單的電氣控制搭配傳統的機械控制，給人最踏實的感覺。

視覺盲區小

汽車的視覺盲區一直是影響汽車安全的頭號殺手，其中前A柱盲區，前方盲區都是在進藏道路上最飽受老司機們詬病的兩個盲區，雖然有些車型配備了盲區可視系統，但是也僅限在一些頂級越野車上。前方盲區影響駕駛員對於路面的判斷，尤其是越野時輛車輪前方道路情況影響著車輛的導向。前A柱盲區影響著駕駛員對於車輛寬度的判斷，在一些狹窄路面上車輛寬度對於行駛還是很重要的。

麵包車的造型特點就是前機艙比較短，駕駛員坐姿又比較高，兩A柱造型豎直而且比較細對於駕駛員來說可以擁有比較良好的視野表現。搭配著麵包車不錯的離地縫隙也是有不錯的越野能力。

車內空間大，使用可能性大

不得不承認國內市場麵包車少則七座的設計可以滿足現在大多數家庭的需要，而且通過後排的放倒拉貨非常輕鬆，進藏的補給以及設備非常多，寧可多帶也不可以需要的時候沒有，這就要求車輛有足夠的空間。

窮游天下，麵包車搭載著挑戰自我的夢想，帶給你一趟永生難忘的旅行。

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