寶馬「小7」6月上市！與賓士「小S」相比你選誰？

去年賓士全新E級上市時，其憑藉著出色的外觀內飾設計引來了業內與消費者的一致好評，由於外觀內飾跟賓士S級極為相似，當時大家都稱全新E級為「小S」。而當時的寶馬5系卻處在生命周期的末端，只能依靠大幅優惠來與賓士E級抗衡。

不過誰都有翻身的時候，在本屆上海車展上，人們將目光聚焦在寶馬的全新5系Li，而且這台車最大的亮點同樣是……它看起來簡直跟7系一模一樣。新車將會在今年5月19日投產，6月份正式上市銷售。

我們總說，賓士的精髓是S，它代表著尊貴、舒適、奢華，而寶馬的精髓則是3系，它詮釋了什麼樣的操控才是最極致的。而作為這兩個品牌的中間車型，寶馬5系從本質上來說競爭力要稍弱於賓士E級，畢竟我們總不會開著一台中大型房車去感受駕駛樂趣，而從消費者的觀點來看，如果追求舒適與豪華，又有什麼理由不選更像S的賓士E級？

基於此，我認為寶馬全新5系要想在市場上取得可觀的銷量表現，售價要稍低於賓士E級。目前賓士E級的官方指導價為42.28—62.98萬元，寶馬5系若能將起售價格定在40萬左右，將會有比較強的競爭力。

車身尺寸方面，寶馬5系Li的各項指標都稍高於賓士E級。兩款車的外觀設計也都保持著家族化風格，並且就像開篇所說，二者的外觀設計都不約而同地像更高一個級別靠攏。

兩款車都推出了運動和豪華兩種外觀風格，擁有M運動套件的寶馬5系顯得更加兇狠。而賓士E級同樣提供運動版和立標版兩種車型。不過對於賓士E來說，我還是推薦更優雅的立標版本，當你駕駛賓士時，目光時不時掃到前面的立標，這時你會有一種滿足感與社會責任，這是運動版車型無法帶來的。

寶馬5系的車側明顯更為修長，視覺效果更加流暢、動感。而賓士E級雖然也經過了加長，但是看起來明顯比5系更加緊湊，C柱的標誌代表了這是加長版車型，不過也起到了提升豪華感的作用。

寶馬5系

賓士E級

兩款車的尾部都延續了品牌家族式設計風格，均採用雙邊單出的排氣布局。相比之下5系車尾的整體效果較為平平無奇，高級感稍差些，而E級則將賓士的那份優雅延續到了車尾。

總體來說，5系跟E級的外觀完全是兩種不同的設計風格，寶馬傾向於打造運動感，賓士則將尊貴與豪華詮釋得淋漓盡致。雖說對於這個級別的車型來說賓士的外觀更能受到消費者的青睞，但是有更多的風格提供給大家選擇總是好事兒。而且隨著各種「二代」越來越多，年輕消費者更喜歡誰還真不一定呢。

要說外觀方面5系跟E級呈現的是兩種不同的設計風格，到了內飾設計寶馬5系就可以算是被碾壓的狀態了。「內飾不夠豪華」一直是消費者對寶馬最為不滿的地方，這次5系的內飾可以說既沒展現出運動感，論豪華與科技感也遠不及賓士E級。

全液晶儀錶盤可以說是這個級別的標配了，5系和E級也自然不會缺席，並且還可以切換不同模式。

賓士E級

寶馬5系

5系的中控屏幕為10.25英寸，尺寸不如E級的12.3英寸大，但是支持觸控操作，顯示清晰度也不錯。而賓士E級為了讓你的車內保持「優雅」，中控屏幕不能觸控（觸控會增加指紋跟划痕），只能用排擋桿位置的控制板來進行操作。

寶馬5系

賓士E級

屏幕下方的控制區域不論是從設計感還是實用感受來說都是賓士E級的表現更好，而且E級還設置了一個小的石英鐘，別看這東西不起眼兒，對於內飾豪華氛圍的營造有著至關重要的作用。

賓士E級

寶馬5系

從設計感、豪華感以及使用感受上來說賓士E比寶馬5系要強不少，不過寶馬5系也不是全無優勢，iDrive系統的操作便利性與可觸控的屏幕是它的強項。

作為中大型車，兩款車的後排乘坐空間都沒有任何問題。雖說賓士主打舒適性，不過從這次E級與5系的對比來看，寶馬5系的後排座椅在乘坐舒適性方面要強於賓士E級，坐墊長度更長，填充物更加柔軟，乘坐感受更為舒適。

賓士E級

寶馬5系

兩台車均搭載2.0T高低功率兩款發動機，同時還有3.0T的6缸車型供選擇，賓士E級匹配自家的9速手自一體變速箱，而寶馬則會採用來自采埃孚的8AT變速箱。

買車家觀點

雖然寶馬5系在內飾設計方面不如賓士E級，運動化的外觀設計風格也很有可能導致該級別的消費者並不會將5系放在第一選擇，但是到了乘坐舒適性方面反而是寶馬5系的表現更好，所以這次寶馬5系可謂是來者不善，不過在還未公布售價的情況下，我們也不能斷然判斷寶馬全新5系是一款高性價比的車型。

至於這兩款車該怎麼選？我認為如果用車需求是做生意為主，那麼賓士E級無疑是更為合適的選擇，縮小版賓士S級的外觀以及富有高級感的內飾能給你帶來更多面子。而如果是家用為主，那麼寶馬5系更舒適的後排座椅實用性更強。

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