一周話題︱進口車和國產車差距到底有多大？

國產車與進口車有差別嗎？或者是說有差距嗎？可能99%的人會說，肯定有撒！可是它們差別有多大呢？它們的差別主要表現在哪些地方？

事實上，網上也有討論認為，這二者差別並不大，汽車通過市場換技術20多年來，目前其發展水平與歐美相當啦，有此錯覺主要是人們的常識意識看問題。

到底是如何的呢？「無領導小組」現在開會，我們看看這些神仙大咖們怎麼噴的？

正方一：【言車有徐】◆浮華——

吐槽點：有圖有真相，國產車差的不但是減配還有質量

國產車，無論是自主品牌還是合資國產，相比純進口車型在價格上都要便宜的多，這其中除了稅費以外，可能很多人心裡都很清楚的就是各種「減配」，而反映到車型上來說，各種毛病、各種問題層出不窮，難道國產車與進口車的差距很大嗎？答案：是的。

國產車冬粉也不要不服氣，來看看自主品牌和進口品牌的平均質量表現如何：

注意：數字越小表示出問題的數量越少，質量則越好，自主品牌不如國產的合資品牌，合資品牌不如進口品牌，這份來自汽車之家的行業調查數據還是很有說服力的吧。

那為什麼國產車與進口車有這麼大差距呢？

首先最大的原因是因為國產車企相比進口品牌都是處於一個初級階段，各種意義上缺乏技術積累，沒有一個成熟完善的開發體系和流程。其次就是國產車企沒能掌握汽車開發中的關鍵技術。

正方二：【車事er我知道】◆車知事——

吐槽點：國內80%消費者有顧慮是因這個大家不說但心知肚明的問題

國產和進口？我估計國內百分之80的購車消費者都有顧慮，舉個市場定位的例子：mpv的翹楚奧德賽。

美國市場的奧德賽除了名字與市場的相同之外，兩者幾乎就是不同的兩輛車。尤其是近日正式推出的2018款的美版第五代奧德賽，無論在外觀、配置還是動力方面與國內版本都有很大差別。

國產的相信都很熟悉了，美版的呢？因為美國人對於車輛空間和實用性要求更高，要知道光體型上就大了一圈，更別提什麼自帶吸塵器。

只能說歐、美、日、國內的市場定位和技術上的賣點不一樣，在華生產的汽車很難降低某方面的成本；而又由於車市雖發達卻仍不成熟的原因，很難要求生產商拿出面對海外消費者的良心去做針對國內的產品。

反方一：【車迅社】◆迅哥哥——

吐槽點：外國的月亮就比的圓？不信，你看看這個品牌的車！

以前我們都覺得，國外的月亮比較圓。車也一樣，如果有了「原裝進口」幾個字兒，就會覺得這就是質量的代名詞。

不過，什麼問題都要以發展的眼光來看嘛，確實我們國家之前的工業水平很低，這是不爭的事實。但是隨著這些年日新月異的發展，在汽車的工業化生產上，我們和發達國家的距離是越來越近了。

在黑龍江大慶工廠生產的沃爾沃S90即將通過鐵路銷往歐洲的比利時；而華晨寶馬也獲得了商務部的汽車出口許可，以後華晨寶馬生產的車輛可以銷往歐洲以及美國市場。這都體現出國際車企充分認可了工廠的生產水平和管理水平。買車是買進口還是國產？完全不必妄自菲薄，平常心看待就好。

和事佬：【車媒老炮】◆老徐——

吐槽點：他們在拉偏架？主要是沒看俺怎麼說的！

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說進口車和國產車有差距，說有，也可說沒有。這要分不同的情況來分析，就拿進口車與國產合資車來講，大多數品牌進入國內生產後會做一些減配的事情，如此區別對待一直受國人詬病。但事實上，這還算有良心的，少數品牌卻干著見不得人的勾當，比如進入國內后修改技術參數，還有一些材料數據。從網上一些「報料」來看，某日系車品牌喜歡如此干。從這些情況來看，進口車與國產車的差別大了去啦！

而有些品牌的國產合資車卻與進口車無異，比如華晨寶馬的一些車型就返銷歐洲，而通用的一些車型就在生產卻遠銷亞太地區。

那進口車與自主品牌相比呢？這差距就不是一點點的羅！但自主品牌中也有與進口車質量相拼的車，為了說清楚這個問題，從它們的銷量、評價、生產等綜合來看，我們可試著將自主品牌分個等級。

個人認為處於一線自主品牌的有長安、吉利、榮威、比亞迪等，為什麼把它們列為一線呢，長安自從在歐洲設立設計中心以來，各方面有極大的提升，而吉利更不用說，從沃爾沃那裡「偷藝」不少，不管是外型設計還是一些安全方面的核心技術，都在博越等車型上有不少體現。比亞迪更是從奧迪挖來設計高層，為自己增強不少內動力。這些一線的自主品牌呢，已經衝擊進口車的能力。

二線的品牌奇瑞、江准、東風風神、廣汽傳褀等，目前發展勢頭也不錯；

三線的東風小康、寶駿、北汽幻速等，雖說在技術提升上的動作不多，但卻摸清行情，不少都是低端市場的熱銷車，但就質量而言與進口車相去甚遠。

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