卡羅拉雙擎底盤封塑DIY

提車后舉升車輛檢查底盤時對於贈送的封塑質量實在是不滿意，經過搜索發現了某品牌自噴塑膠剛好做特價活動，每個ID限購5瓶，遂請人一併購入10瓶備用。

恰逢假日，筆者準備好必要工具、防護設備之後，舉升車輛進行施工。

1、防護口罩2隻，自噴塑膠中含有揮發性有毒液體，這對身體不好，雖然口罩不一定管用，但總比沒有好；

2，破被單兒一張，主要鋪在地方防止滴落物難以清理，至於手套工裝什麼的就不用說了，另外備點報紙，遮擋排氣管之類部件使用，最後發現只遮擋了後排氣包，其餘均為躲避施工，必然有飛濺，但總體不多，可以諒解了。準備好這一切之後，舉升車輛施工。

如圖，卡羅拉雙擎底盤有發動機護板、左右兩側車身護板、備胎槽護板和後部護板，其中車身中部護板為各自兩塊，護板採用了快裝螺栓，但拆還是費了一番功夫的。

發動機下護板為全防護形式，基本見不到裸露的發動機變速箱底殼部件，諸位對於卡羅拉雙擎精英版車型是否需要加裝下護板不用再有疑問了。

下擺臂為雙層鋼板焊接件兒，不像現在很多車型都採用了單層鋼板衝壓件兒，雖然雙層鋼板不一定強度高到哪兒去，但看起來給人的感覺要比單層衝壓件兒能帶來更多信心。

車身中部左右兩側各兩張護板，將底盤嚴密保護，左側為底盤管線，右側為高壓線路，如果遭遇嚴重託底，不知道高壓電路是否會有短路起火風險？總而言之，高壓電路走車身底板，雖然有護板，但托底風險還是存在。

排氣管隔熱防護不錯，我們能看到排氣管兩側之前贈送的黑色塑膠，噴的不勻啊。

后懸挂為板車懸挂，和扭力梁并行設置了一根加強桿，經查證，我們拆解過的普通版卡羅拉1.6同樣帶這根加強桿，上次直播時以為普卡沒有這根加強桿，在這裡更正，但普卡1.6真的沒有左右護板。

車身後部也有兩塊護板，我們能看到後排氣包同樣設置了單獨隔熱護板，對於卡羅拉雙擎精英版車型的底盤防護表現，個人還是比較滿意，儘管行駛噪音偏大，那個沙沙沙的噪音沁人心脾啊……

拆卸護板之後底盤中段是這樣的，塗膠+噴漆，我們能看到車身前部延伸過來的加強梁並沒有貫穿整個車身，所以其車身剛度和抗扭度……算了，反正現在開車小起伏不平的路上，車身後部咯吱咯吱出現的變形擠壓聲音讓人不高興。

備胎槽護板拆卸之後，同樣只有塗膠+噴漆，看來DIY封塑還是很有必要。下圖為車身左側兩塊護板，左右是對稱的。

車身後部護板中的一個護板，後邊還有個備胎槽護板就不上圖了。

施工過程略，就是避開不該噴的，逐步推進的噴就好，一次不能噴太厚，否則會流淌低落，個人感覺這種自噴塑膠還可以稍微少兌點稀釋劑，這樣黏著效果可能會更好。

施工過程中有滴落現象，但如果注意噴塗方式，還是可以減少滴落物的。

筆者噴塗了兩遍，每次噴塗4瓶，後部2瓶，左右兩側各1瓶，然後等待稍微乾燥，再噴。等待過程中筆者把車輛的定速巡航安裝完畢，這段之後再說。噴塗完成第2遍后即刻裝復護板，然後才照相，所以並未留影護板內部的施工情況，整體噴塗狀況和中部施工質量類似，個人覺得總厚度不會超過1mm，這是8瓶的用量，就跟我們日常用的泡沫清洗劑瓶子大小差不多。

筆者選用的是灰色的塑膠，看起來比黑色的要乾淨，像前懸挂的連接板筆者也一併噴塗了部分，這當然是屬於不規範施工，大家將就著看就行。

後橋上方汽油箱前後可噴塗的部位也不少，筆者已經儘可能的把能噴到的部位全部噴塗到位了。

不是攏共買了10瓶自噴塑膠么？其中兩瓶用於前輪旋內，後輪旋內直接黏貼的吸引棉，這一項歸類為輪旋隔音項目，之後再表。

噴塗完成之後，沒有等待，直接開車回家，至截稿時已超過48小時，可以放心洗車什麼的了。

雖然卡羅拉雙擎底護板比較多，但並不防水，水和泥沙還是會飛濺到護板內，進而污染或腐蝕車身，很顯然一層漆不夠，如果能再加一層塑膠當然再好不過。筆者購買10瓶自噴塑膠總價格不超過150元，並且還包郵，自己動手豐衣足食沒有人工費，所以最終還是決定動手做了又一層防護。

之後再議定速巡航安裝和四輪止振隔音，敬請期待。