連續7個月銷量大幅下滑 海馬汽車或陷邊緣化困境

2017年對於海馬汽車而言較為艱難,今年1-7月，海馬汽車累計產量為74978輛，同比下跌31.75%;累計銷量為78826輛，同比下跌30.45%。在過去的7個月里，海馬汽車的銷量一直呈下滑態勢，其年銷量目標完成率僅為四成左右。

根據海馬汽車的年報，為了應對激烈的市場競爭，海馬汽車在營銷創新、核心競爭力建設、品質管理、機制改革等多方面有積極調整。2016年海馬汽車的廣告及推廣費為2.06億元，與2015年花費的1.67億元相比上漲23.35%。除此之外，在職工薪酬、倉儲運雜費以及管理費等方面，海馬汽車的花費也均有明顯上漲。

但從當前的銷售數據來看，上述舉措顯然收效甚微。海馬汽車前7月的銷量與其今年定下的20萬輛的銷量目標更是相差甚遠。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹談到海馬汽車時這樣講「今年車企的情況普遍不好，不過海馬汽車的下滑情況稍顯嚴重。原因是海馬汽車在傳統燃油車方面沒有競爭力，在新能源汽車方面暫時沒有突破。」

從這幾年的市場數據來看，令海馬汽車最難堪的一次算是在2014年某月海馬汽車轎車銷量在全國車企中排名最後，不僅落後於名不見經傳的華泰汽車，甚至被當年新成立的品牌北汽銀翔所打敗。而從這幾年海馬汽車推出的產品來看，幾款車型升級都是不痛不癢，並沒有叫座的賣點。

2006年海馬走向自主道路之後，福美來二代三代、海福星、丘比特、騎士等多款產品都只是憑藉馬自達合作時期留下來的口碑來苦苦撐著。隨後的幾年就開始出現明顯的銷量下滑現象。沒有主打車型，沒有較強的競爭力。海馬在走自主品牌的道路上，沒有真正延續和馬自達的輝煌，而是在曾經輝煌的光環下，在啃老本，在技術說實話並沒有較大的進步，品牌溢價性也很低。

在海馬汽車的SUV產品中，其「當家花旦」海馬S5今年銷量下滑較為明顯。2016年，海馬S5曾連續單月銷量破萬，年銷10萬輛，同比增長61%。今年1月，海馬S5月銷售量仍高達到至10455輛，2月卻降至6816輛。到了上個月，銷量僅為2771輛。

而最近幾天，海馬從城市街頭廣告牌，到電台廣播;從報紙到互聯網社交平台，大手筆的投放「百度搜F7」這個廣告來宣傳即將在9月份上市的七座多功能家用轎車--福美來F7。但從目前的情形來看，海馬F7無論是在搜索引擎，還是在社交平台，銜接做得都不夠。

總結：從當前的發展情況來看，海馬汽車顯然已經開始在汽車市場的充分競爭中呈現出被「邊緣化」的趨勢。而隨著更多的新品牌相繼湧入，這一趨勢還將持續加劇。在連續7個月的產銷下降，這對海馬的打擊無疑是重大，隨著更多新生品牌的湧入，海馬能否在寒冬中走出來仍然是一個未知之數。

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