汽車的這三個踏板每天都在用，但這些知識你不一定知道

在二十年前，有一句話，叫做「腳踩三塊鐵，到哪都是客」。說的就是司機。那時私家車少，人們想要辦點事交通不便，就會求助於公車司機，然後給他們一些好處。所以這些公車司機都是牛氣哄哄的，到哪都被當做客人供著。現在私家車基本普及了，每個人腳下都踩著三塊鐵，司機也不再吃香了。這三塊鐵大家都知道是離合、剎車和油門踏板。那麼我們每天都要接觸的這幾塊鐵都有什麼說道呢？今天老侯就來給大家說說。

這三個踏板，都是這樣布置的：

自動擋車型只有兩個踏板，沒有離合踏板：

下面分別來說說這幾個踏板的作用及使用方法。

離合器踏板是手動擋專利，學車時噩夢也是從這個踏板開始的。所以很多人對它是恨之入骨，駕駛證到手之後，買個自動擋車，再也不理它了。有些人號稱老司機，追求所謂的駕駛樂趣，這個踏板就玩的很溜。

不同車型的離合器踏板的輕重、高低是不同的，這也調校出了不同的操作取向。現在的離合器大多採用液壓助力，如果這個液壓系統中進入了空氣，就會造成離合器分離不徹底、掛檔費勁的故障，反應到腳感上就是離合踏板軟綿綿的，有踩空的感覺。

一些有經驗的老司機還會從離合踏板結合點的高低判斷出離合器片的磨損狀態。新的離合器片一般離合器的結合點都比較低，離合器踏板稍抬一點車就動了。而磨損過多的離合器片一般離合器的結合點都比較高，離合器踏板抬到頭了車才動。老司機憑這種結合點的變化就可以大致判斷離合器片的磨損情況。

中間的就是剎車踏板，它也是三個踏板中最大、最粗壯的一個。它的作用是使汽車減速或停車。不同車型剎車靈敏度、剎車行程都是不同的，這與廠家的調校有關。所以，駕駛不同的車型時，一定要試驗一下剎車，不僅僅是試驗是否能停住，還要試驗它的靈敏度如何，以免行駛時發生危險。

剎車踏板有一個很奇怪的現象，就是發動機熄火后，剎車踏板就踩不動了，剎車也不好使了。這是為什麼呢？

原來，在剎車系統中有一個很重要的部件——真空助力器。它就安裝在剎車踏板與剎車總泵之間，起到增大剎車踏板力的作用，讓剎車更輕巧。它的原理是：在助力器中間有一個擋板，把助力器分成了兩個空間，一邊和進氣歧管相通，內部會形成真空；而另一邊與大氣相通，壓力等於大氣壓。這樣就在隔板的兩側形成了壓力差。靠著這個壓力差，有壓力的一邊就可以把力量施加到中間的隔板上，由隔板來推動制動推桿。所以當我們踩剎車踏板的時候，會感覺到剎車輕輕一點就能剎住車。

可為什麼熄火后助力器為什麼會失效呢？踩不動了呢？那是因為發動機停止運轉后，進氣歧管中的真空就消失了，助力器中間的真空也不存在了，真空助力器就不再其剎車助力的效果了，所以剎車就會變得很硬。同時由於助力效果的缺失，剎車力變小了，剎車也就不好使了。

油門踏板也叫加速踏板，是用來控制車速的。它可以控制進入發動機氣缸內空氣的量。踩下加速踏板，發動機轉速提高，動力增加；抬起加速踏板，發動機轉速和動力下降。現在的油門踏板都是電子式的，電子油門系統主要由油門踏板、電子油門踏板位置、ECU、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。其中的電子油門踏板位置感測器是電子油門系統中的一個重要的部件，電子油門通過電子油門踏板位置感測器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，這個訊號會被ECU接收和解讀，然後再發出控制指令要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。

汽車加速踏板的調校是一個很有意思的話題。有些廠家會耍一些小手段來欺騙消費者。比如說，某款車型動力性並不好，但是廠家會將加速踏板初段調校的非常靈敏，這樣就給人一種動力性好的假象，但是當車速提高到一定程度之後，再踩加速踏板就很遲鈍了。還有就是為彌補渦輪介入的突兀，而調校為較為遲鈍的響應效果；有些車型為增加舒適性，將油門操作力度加重；有些車型為突出運動性而將節氣門響應調整到非常靈敏等等。

踩剎車時是否應該同時踩下離合器踏板？

很多人在踩剎車的同時也把離合器踏板踩了下去，以防止汽車熄火。其實這樣做是不對的。當汽車需要減速時，首先鬆開加速踏板，讓汽車帶檔滑行，這時是在利用發動機制動給汽車減速。如果想更快的減速，再踩下剎車踏板，但不要才離合器踏板，因為這時發動機制動仍然在起作用，可以更快的給汽車減速。特別是在冰雪路面上，發動機制動能夠起到平衡驅動輪制動力的作用，如果踩下了離合器踏板，發動機制動機消失了，汽車很容易發生側滑等。

剎車踏板和油門踏板同時踩下去會怎樣？

在前幾年，豐田在美國發生了一件大事，一台豐田車油門突然卡死，雖然駕駛員死死的踩住剎車，但汽車仍然瘋狂加速，造成了一起慘烈的車禍。豐田為此事在美國召回了部分汽車並給予巨額賠償。在這起事故后，人們在汽車上設計了一項功能，叫做剎車優先。即不論在任何情況下，剎車系統的命令都被優先執行。所以，同時踩下剎車和油門踏板，汽車是不會開動的。

老侯點評

腳下踩著三塊鐵，安全意識心頭坐。這才是我們在開車時應有的心態。這三個踏板是我們每天開車必用的，不同的車型，踏板的力度、靈敏度調校的都不一樣，要想真實的了解這台車，最好的方法是親自去試駕。其實汽車的外觀、內飾、配置，其實都是外在的東西，只有腳下這幾個踏板是不會騙人的。如果你用心去操控，你會發現這幾個踏板，會告訴你非常重要的車輛信息！

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