第二眼美人？試駕雪鐵龍C6

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►人往往過於相信自己的第一印象，通常這未必是一件好事。

講真，C6給我的第一印象是……沒印象，甚至可以說，不太好。在「立刻馬上抓眼球」才是第一要義的時代，這極其吃虧。

提車已是華燈初上，眼帶著一點朦朧美，緊緻收斂的線條一下子催化了我的多巴胺分泌。

燃鵝，看到車頭的一剎那，我腦海中浮現出了「側顏殺」秒變「大餅臉」的這位仁兄：

有人覺得格柵、車標與頭燈完全融合、橫向拉伸有先鋒感，就會有人被這款圓方敦厚的「憨」所擊潰，嫌它少了老C6的颯。不過，審美本就見仁見智，拿臉說事未免顯我膚淺。

但內心的OS還在繼續……

全液晶儀錶盤很未來，但總有種虛擬駕駛感，踩油門莫名的忐忑，忒不適應。

所謂「法式優雅」的千鳥格打孔真皮座椅和中控台，號稱是身而為高檔奢華的自覺，是B級車市場的時尚擔當。

天啊，你們對奢華和時尚是有多大的誤解！黑褐配色不難看，復古箱包元素也OK，但把千鳥格和奢華直接划等號的直男審美作為賣點就不厚道了吧？

油門響應有點感人，煩躁；天窗隔開成兩部分，非全景，雞肋；後視鏡過小，摳門；自動啟停震動大，銷魂。

好吧好吧，我承認，這其中的50%暴躁是被下班高峰蒙蔽了雙眼。

嫌棄老實人是要付出代價的，啪啪打臉來得特別快。

朦朧中所見之美顏容易見光死，比如朋友圈磨皮后的美貌和咖啡廳昏黃燈光下的相親。不過C6實力經起了大白光的檢驗。

車頭依然憨，車尾依然笨，但整車線條真的側顏殺，明明是轎車，依稀又有運動跑車的質感。偏偏還配上運動風格的旋轉五輻輪轂。

這年頭最行走荷爾蒙的既不是健美肌肉男，也不是弱雞花美男，而是白襯衫加持的禁慾系型男，可以其貌不揚，但必須充滿韻味。上一秒還是平庸上班族，下一秒就西裝領帶炸裂，直接能跑馬拉松。當然，人魚線清晰、二頭肌緊實、雙腿修長。

對顏控而言，C6堪堪第二眼美人，一如鬼怪孔侑。

只有1.6T和1.8T兩種動力配置的高級中型轎車確實不夠高檔，老實說表現也平淡。起步時感覺有些遲緩，擋把的手感彆扭，電子儀錶盤的顯示又像個溫吞的老好人。對激烈駕駛有偏好的人來說真是要急死。

但木桶拼的是短板，沒有明顯缺點也是難得的優點，均衡不失為一種高級。

平穩的油門在起步時不會背負乘客太多抱怨。提速過程中動力的銜接意想不到的流暢順滑，也許比某些C級車強。電子儀錶盤的科技感屬於甲之砒霜、乙之蜜糖，搭配中控屏很和諧。

安全保障的遊刃有餘對於新手是福音，盲點監測提醒、車道偏離預警、併線輔助和360度全景泊車輔助，甚至傻瓜到幾檔都寫出來。該有的輔助都有，ACC自適應巡航、主動緊急剎車系統、前方碰撞預警、行人識別系統、駕駛員疲勞駕駛提醒之流，總有一款適合自己。

當然公子這樣的老司機是都不用的，婆婆媽媽不過癮。

車如人，如果不美艷，你可以聰明；如果不聰明，你可以善解人意。溫柔體貼會照顧人的姑娘也自有迷人的光芒。硬要說T台模特是花瓶，硬要指責田螺姑娘身材不夠火辣，這不是強人所難，是邏輯不清。

定位準確很重要。犧牲動力，獲得乘坐質量，揚長避短，不過是各擅勝場罷了。

畢竟C6的殺手鐧，不是疾馳，是舒適。

所以，做C6的乘客比司機舒服。

拋開對千鳥格設計這種中式時尚觀的吐槽，座椅寬敞密實，軟硬適中，電動調節、記憶、通風、加熱、腰部支撐樣樣不落，全方位照顧到。聽說還有按摩功能，沒試過，不好評判。

坑窪顛簸路面對C6來說確實沒什麼存在感，如果說座椅像Asics慢跑鞋裡面的支撐型，那麼，來自這套底盤和懸架的濾震能力就像另一款緩震型。在長途出遊中，持久和柔軟都齊活了。

改變第一印象，從討厭到喜歡，往往都是靠細碎的潤物細無聲。

寬敞自在的空間，不再逼仄的後排感受，簡直撒得開雙腿、拗得了北京癱。

對風噪、胎噪、發動機聲深惡痛絕的本公子，對好的隔音靜音簡直沒有抵抗力。能夠安靜地開車、安靜地搭車、安靜地聽完一段曲子，比多高級的音響都好使。

後排中央扶手集成的控制鍵豐富，不甘心只做一個擺設。而且配有USB介面，點煙器，220V電源介面。後排的舒服，讓人根本就不願意當司機啊！

據說全車玻璃可阻擋99%紫外線，太陽光能量透過率8.2%。細緻至此簡直不能更貼心，這才是姑娘們要的「右先生」好吧！

理論上26處的儲物格會是女性最愛。不過這種零敲碎打的置物法是不是實用，還請自行判斷。反正我肯定會不記得各種小物品被扔到哪個犄角旮旯。

第二眼美人通常很吃虧。

首先是看不見。

然後你終於透過表面關注到Ta其實善解人意會照顧人，卻又容易流於沒個性。

和C6的第一次接觸，就這麼先入為主了。

最後卻吃驚於它個性是如此鮮明，放棄奔騰撒野，勝在商務接待或接送家人。

它，有需要尋找角度的美貌，有思慮周詳的熨帖，有自己堅持的調性。

它不會是最吸引人的那一個。

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