買什麼帕薩特？最豪華豐田車來了，軸距2米8，用全球最強發動機！

豐田這個品牌大家都很熟悉，以代步車的標準看，豐田每一款車上至皇冠漢蘭達，下至致炫卡羅拉，都是較為出色的產品。但要說品質感或豪華感，豐田車的表現就不敢恭維了。

不信你去看，豐田的車基本沒有全景天窗（漢蘭達除外）、沒有電子手剎、沒有全液晶儀錶、沒有自動剎車、沒有車聯網功能。除了配置方面的不足，內飾用料也是不夠上檔次。和同級車型比起來，基本沒優勢。

好在這些情況將成為，豐田將推出一款革新整個的車型——第八代凱美瑞，也就是現款凱美瑞的全新換代車型。接下來就讓我們看看全新凱美瑞有哪些改變。

採用TNGA模塊化平台開發

凱美瑞是豐田第一款基於TNGA平台全新設計的車型，至於第四代普銳斯和C-HR還沿用了一些老部件。這個平台生產的凱美瑞車型，設計更新穎、重量更輕、動力更好、油耗更低、同時配置也更高。

顏值提升 體型變大

從外觀上，全新凱美瑞變得更加激進，基本脫離的中庸老派的風格，整車更流線型，甚至加入了溜背設計，車身更低矮，尾部加入了雷克薩斯LC的設計語言，總之是更加運動、年輕、時尚。但好不好看，還是你說了算。

車身尺寸方面，全新凱美瑞的車身尺寸比上一代車型增長了50mm、加寬了33mm、降低了30mm，達到 4,859 X 1,838 X 1,440mm，軸距則為 2,824mm。

內飾更豪華 配置更豐富

如果光看下圖，你能相信這是輛座椅厚實，中控加入真皮材料的車型是豐田嗎？

全新凱美瑞內飾採用了最新的設計語言，讓人眼前一亮。不僅如此，它還集成了一套豐田智行安全P系統，包括車道偏離輔助、防碰撞預警、盲點監測。

並且加入了不少高級配置，比如一直缺失的電子手剎，液晶儀錶盤，10英寸的抬頭顯示。在主動安全配置上，全新凱美瑞的表現也十分出色，比如北美版車型全系標配了10個安全氣囊、倒車攝像頭。

記住這是北美版車型的待遇，等國產版上市，咱們消費者一定要看看這些全系標配是否缺失，希望豐田不要區別對待。

搭熱效率最高發動機 配8AT變速箱

北美版豐田凱美瑞使用了三套動力，2.5L、3.5L以及混動，基於某些原因，國內自然是看不到3.5L排量車型，咱們重點說下2.5L發動機和混合動力。

全新凱美瑞搭載的2.5L發動機熱效率高達40%，全球之最！實際表現為最大功率206馬力，最大扭矩252牛米，綜合百公里油耗6.9L。而混動版車型，熱效率更是達到了41%，綜合百公里油耗4.5L。對比之下國內的本田2.0L混動版雅閣綜合百公里油耗需要4.2L，雖然官方數據更低，但凱美瑞的排量足足大了0.5L。

與發動機相匹配的豐田最新的8AT變速箱，這一點相比同級車型，也是優勢明顯。加速方面，豐田尚未給出成績。但從參數和發動機技術來看，豐田全新凱美瑞搭載了這套2.5L發動機，同排量之下，堪稱全球最強！

駕駛感受如何？

小編自然沒開過這款車，但從已經在美國試駕過全新凱美瑞的媒體總結。雖然全新凱美瑞的駕駛感受，舒適性上不如老款，但操控性提升不少，發動機不如國內2.0T表現暴躁，但動力平順且響應積極。

全新凱美瑞不足之處

從媒體試駕的感受而言，小編總結了全新凱美瑞的幾點不足。1. 變速箱換擋邏輯相比寶馬的8AT稍差，還值得優化;2. 低配車型依舊是腳剎設計，同級邁騰、蒙迪歐早已全新標配電子手剎；3. NVH不好，非高速情況下，發動機噪音依然明顯

總結

全新凱美瑞雖然看起來更動感，但並非是一款運動性能的車型，均衡依然是它的代名詞，只不過在均衡之上，它變的不那麼無聊了。至於國產後的表現，我們還將等待新車型的上市，全新凱美瑞預計今年年底國內上市，希望針對國人喜好優化后的它，能再次讓我們眼前一亮。

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