航空史上的今天3.5｜首架「流星」噴氣式戰鬥機首飛成功

歷史上的今天，1943年3月5日首架「流星」噴氣式戰鬥機首飛成功。

洛克希德P-80「流星」是美國的第一種具備作戰能力的噴氣式戰鬥機，是美國第一種能在平飛中超過800千米/時的飛機，是美國第一種獲得空戰戰績的噴氣式戰鬥機，也是世界上第一種參加噴氣式戰鬥機空戰並獲勝的戰鬥機。

流星1

1943年3月5日，試飛員邁克爾·唐特將首架「流星」戰鬥機飛上藍天。該機安裝的是德·哈維蘭特公司的「哈爾福特」H.1發動機，這種發動機之後發展成了在「吸血鬼」戰鬥機上安裝的「小妖精」發動機。至此流星噴氣式飛機的研製成功了。

歷史上的今天，1964年3月5日第二架生產型三叉戟客機在英國皇家飛機研究院完成了首次全自動著陸試驗。

「三叉戟」客機是由原英國德·哈維蘭公司（1959年併入英國霍克·西德利公司，1978年又合併入英國宇航公司）根據英國歐洲航空公司的需求而研製的三發中近程噴氣式民航客機。最初德·哈維蘭公司將該機命名為DH.121，后改為「三叉戟」。給飛機取名「三叉戟」據說設計人員的靈感是來源於飛機有三套獨立的飛行控制系統和三台發動機。

「三叉戟」客機

「三叉戟」2E是世界上第一種具備在惡劣氣象條件下全自動著陸能力的民航客機，改進了商業航空服務可靠性，提高了飛行安全標準。1964年3月5日第二架生產型「三叉戟」客機在英國皇家飛機研究院完成首次全自動著陸試驗。該機1965年6月10日從巴黎飛回倫敦希思羅機場時完成了民航客機首次正常運營中的全自動著陸。1966年11月4日在濃霧籠罩的希思羅機場，在零能見度條件下完成民航客機首次全自動著陸。

「三叉戟」客機

「三叉戟」客機1962年1月首飛。1964年4月投入運營。至1975年停產，各型「三叉戟」客機共生產117 架。主要用戶是英國歐洲航空公司，共購買了68架。的空軍和民航在20世紀70年代引進「三叉戟」客機， 共購買了39架。

歷史上的今天，1968年3月5日殲8飛機試飛領導小組成立。

1968年3月5日 空軍和航空工業聯合成立殲8飛機試飛領導小組，由空軍常乾坤、黃煒華，三機部劉增敏，航空研究院曹丹輝、蘇國華等組成，常乾坤任組長。殲-8戰鬥機，是瀋陽飛機工業(集團)有限公司在上個世紀60年代開始設計研製的雙發高空高速截擊戰鬥機（殲擊機），是空軍和海軍航空兵20世紀80年代至本世紀初主力戰鬥機種之一，現正逐步退役，被殲-10和殲-11所取代。

殲8戰鬥機

殲-8設計上參考蘇聯米格-21戰鬥機（殲-7），裝備兩台渦噴-7甲（WP-7A）發動機，加長了機頭，提高高空戰性能。殲-8原型機1969年7月5日首飛成功，1979年完成設計定型，1980年開始服役；由於早期殲-8不具備全天候作戰能力，沈飛於70年代末開始研製殲-8的全天候型，改良火控雷達等電子設備；機艙蓋、座椅、氧氣系統和組合儀錶重新設計，改裝武器系統等，成為殲-8Ⅰ；上世紀80年代，沈飛又開發出殲-8Ⅰ的升級型號殲-8Ⅱ。殲-8Ⅱ使用推力進一步增大的渦噴-13A（WP-13A）發動機，進氣道改用機體兩側進氣布局，從而騰出機頭空間安裝更大的火控雷達和更多的電子設備。

歷史上的今天，2000年3月5日新舟60飛機在西安試飛成功。

新舟60飛機是西安飛機工業（集團）有限責任公司在其運7短/中程運輸機的基礎上研製、生產的50-60座級雙發渦槳支線運輸機。新舟60於1988年開始研製，原型機曾被命名為Y7-200A。首架適航試驗機於1993年12月26日首飛，1998年5月獲得民用航空總局頒發的型號合格證。

新舟60飛機

1999年，根據用戶意見與建議，西飛對試驗機進行了改造，重新命名為新舟60。首架新舟60於1999年11月29日開始總裝，2000年2月總裝完畢，2月14日由CAAC西安審定中心對飛機進行了全面的檢查驗收，同年3月完成首飛，並飛抵北京進行飛行表演。2006年6月22日獲得CAAC頒發的型號合格證，同年12月5日獲得CAAC頒發的生產合格證。

歷史上的今天，2011年3月5日美第二架X-37B空天飛機發射升空。

2011年3月5日美軍研製的第二架X-37B空天飛機5日從位於佛羅里達卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心發射升空。這是該機型第二次執行空間測試任務。X-37B是一種無人駕駛的太空飛行器，由美國波音公司負責研製。首架X-37B曾在軌道運行了7個多月(225天)。

X-37B效果圖

X-37B與美國太空梭頗為「神似」，只是身材尺寸較小。這種飛機最早由美國宇航局負責開發，後來因經費有限，轉給了美國空軍管理。無人駕駛的X-37B由火箭送入軌道，最多靠太陽能電池供電繞地球運行9個月，然後像太空梭一樣滑行著陸。

歷史上的今天，2014年3月5日青海德令哈機場試飛成功。

2014年3月5日14點40分，一架銀白色的東航飛機劃過金色世界德令哈的上空，在新落成的德令哈機場停機坪安全停靠，德令哈機場試飛成功！

此次試飛工作由東方航空公司承擔並出具安全試飛報告。令哈民用機場的建設運營可以儘快地改善德令哈地區單一的交通運輸體系，建立柴達木地區多元化交通樞紐，縮小海西與東部沿海地區差距，為海西地區乃至青海省的資源開發、經濟建設、社會發展、改革開放、投資環境創造有利條件，更好地服務區域經濟發展。

歷史上的今天，2015年3月5日達美航空公司1086航班著陸時飛機跑道打滑衝出機場。

2015年3月5日，一架載有127名乘客和5名機組人員的客機在紐約拉瓜迪亞機場降落時滑出跑道，飛機前面的鼻翼撞破機場的圍欄后停下，距離結冰的法拉盛海灣僅咫尺之遙，機上24人受傷。

達美航空公司1086航班5日早9時許由亞特蘭大機場起飛，11時許該航班飛臨目的地紐約拉瓜迪亞機場時，紐約正是大雪紛飛，能見度極差。機上一名乘客向當地媒體描述當時情景說，在降落前，飛機曾在空中短暫盤旋。當飛機在暴風雪中的紐約拉瓜迪亞機場第13號跑道觸地后，感覺輪子失靈，向前滑行20秒左右，滑出跑道，沖向環繞機場跑道的法拉盛海灣。飛機鼻翼撞破海邊的防護欄，距離海灣僅咫尺之隔時，飛機停止了滑行 。

歷史上的今天，2015年3月5日第一代女搜救直升機長誕生。

2015年3月5日，交通運輸部東海第一救助飛行隊在上海高東機場舉行搜救機長聘任儀式，由救撈系統自主培養的宋寅、萬秋雯兩名女飛行員以其優異表現被正式聘任為搜救機長，成為第一代女搜救直升機長。

交通運輸部東海第一救助飛行隊

歷史上的今天，1966年3月5日英國海外航空911號班機空難。

1966年3月5日，一架該公司的波音707-436由當時45歲，出身自多實郡的機長Bernard Dobson駕駛，他自1960年11月起開始駕駛波音707，為該機種的資深機長。這架註冊編號為G-APFE的波音707-436當時自日本羽田機場起飛準備繼續其飛往香港的航段，在起飛之後沒多久因為捲入亂流機身強度無法負荷而導致機身解體並墜毀於富士山麓，全機113名乘客以及11名機員全數在這場空難中喪生；在113名乘客之中包括了一個來自美國，人數有75人的公司旅遊團，75人之中包括了26對夫妻，他們的喪生留下了63位孤兒。

歷史上的今天，2015年3月5日72歲的好萊塢老牌影星駕駛教練機墜毀！

2015年美國時間3月5日，72歲的好萊塢老牌影星，曾主演過《星球大戰》、《奪寶奇兵》等經典電影的哈里森·福特在現實中重現了他在戲里經常演繹的一幕——他駕駛一架教練機因機械故障墜毀，身受重傷，但沒有生命危險！而這已是酷愛飛行的他第三次墜機死裡逃生！

歷史上的今天，2011年3月5日俄安-148型客機失事墜毀。

2011年3月5日俄羅斯新聞社援引別爾哥羅德州緊急情況部門一名官員的話報道，這架飛機莫斯科時間10時40分 墜毀在一個村莊。6名死者中至少兩名是緬甸人，地面無人死亡。

UR-NTB號安-148型飛機

安―148由烏克蘭安東諾夫設計局設計，裝有兩台噴氣式發動機，可載客100人。墜毀客機由俄羅斯沃羅涅日飛機製造廠生產。

歷史上的今天，《民用航空總局關於修訂<民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則>、<大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則>的決定》自2008年3月5日起，除經局方批准外，按照本規則取得的飛機、直升機、飛艇駕駛員執照持有人在從事國際和特殊管理的國內航線運行前，其執照上必須具有英語語言能力4級或4級以上的等級簽注。對於執照上籤注的英語語言能力低於6級的，還應當定期通過英語語言能力等級測試。」