步步拓展延伸「渝桂新」通道

近日，記者在國新辦舉行的第14屆-東盟博覽會等新聞發布會上獲悉，廣西正打造西部地區由重慶經廣西出海連通新加坡的「渝桂新」南向通道。

從這些年的各種新聞報道中，不難發現，在多極化的世界貿易網路體系中，以更為平和的開放胸懷和改革步伐，積極尋求、主動參與實施國際間的區域經濟合作。僅就與東盟的經貿交流往來而言，貿易總量明顯呈現快速增長趨勢。據商務部最新統計，到目前為止，兩邊貿易額已突破了5000億美元，年均貿易增長率達18.5%。去年廣西對東盟的進出口貿易額也達1632.6億元，東盟成為廣西最大的貿易夥伴。南向通道的重要價值不言自明。

然而，令人扼腕的是，西部地區與東盟的貿易往來，卻總是「孔雀東南飛」，或者「一江春水向東流」，多數都是在珠三角、長三角地區完成的。這兩個地區的便利交通設施、通暢物流渠道、完善的信息技術服務是其一，缺少聯通東南亞國家的便捷物流通道，是西部內陸地區與東盟國家區域經濟交流最大的短板，也是不爭的事實。在這樣一個大背景下，打造一條西部地區南向的物流通道便在情理之中。

近日，這條名為「渝桂新」的南向通道，正式實現雙向貫通。它以西部重要城市重慶為起點，利用鐵路運輸經南寧到廣西北部灣，隨後又順海路前往新加坡延伸向全球，是一條貫穿南北、鐵海聯運的國際大通道。在此次新聞發布會上，這條鐵海大通道又被稱為「西部地區第一條南北走向大動脈」。

要想富，先修路，是最普通的微觀經濟學原理，而從宏觀上審視「渝桂新」國際大通道的建成，其影響、意義、效益、前景等等，都可以概括出一大堆來。比如，減少目前與東盟貿易的運輸成本，市場優勢明顯；加快鐵海沿線各城市升級、整合現代物流服務系統，打造現代物流服務觀念。同時，與世界其他國際貿易大通道類似，道路的暢通往往能盤活周邊政務、金融、法律、文化、信息等資源，埋下觀念變革、意識塑造的種子，形成與當下世界貿易體系同步接軌的規則意識、法治意識。

作為這條「南北大動脈」上的重要節點，處於南向大通道咽喉位置的廣西，所扮演的角色值得期待。然而，我們仍要清醒地意識到，與「渝桂新」所經西部內陸地區省份相比，廣西雖有區位優勢，但要建好「構建面向東盟的國際大通道」，實現從區位優勢到經濟優勢、市場優勢，還有很長的一段路要走。

看一下近鄰貴州。同樣是「渝桂新」沿線省份之一，其於2015年4月建設國內、可能還是全球第一家大數據交易所——貴陽大數據交易所。經過兩年的摸爬滾打，交易所於今年上半年實現盈利，預計今年底盈利額突破2億元。反觀廣西，「渝桂新」國際大通道的貫通，不僅對現代物流重點依賴的現代信息技術服務等方面，提出了更高、更快、更新的要求，也對要與現代物流業發展配套的政務環境、金融法律服務、文化交流等方面的資源利用與配置，提出新的期望與要求，能否有國際視野和眼光，是否更快接受國際現代物流經貿規則與法律規範，是保證這條南向通道在廣西段暢通的一些重要因素與條件。

經由廣西的「渝桂新」南向通道，路雖貫通了，但是「跑」在路上的廣西配套建設，卻依然在路上。任重道遠，我們還要腳踏實地，步步拓展，在政務、交通、通關、物流、文化、信息等等方面，也要東迎西接延伸更遠，對內對外都更為開放合作。一步一個腳印拓展延伸，才能沿著這條路撐擴出更大發展空間。