外賣騎手的「生死時速」 :利益與規則衝突下,危險誰來買單?

最近幾年來，外賣市場在互聯網技術與資本的裹挾下快速興起並迅速發展。有數據顯示，外賣市場用戶規模已達6億，2016年在線外賣用戶消費頻次每周消費3以上的用戶比例達63.3%，2017年市場規模將超過2000億。

為了守住自己的陣地，外賣平台也在不斷通過技術提升送餐效率，提高用戶滿意度。而飛馳在大街小巷的外賣騎手們，用速度撐起了這個數千億規模的市場。

為守時，上演生死時速

百度外賣則是按單量計算，單量越多，提成也就越高。

而一旦送餐超時，這些騎手們則要面臨被投訴和罰款的危險。小趙介紹說，他們若沒有在規定時間內送達餐食並被顧客投訴，他們需要賠付20元;一位百度外賣騎手則表示遇到類似情況他們需要賠付餐費的一半。這些都會直接影響騎手們的收入。

似乎也就不難理解，為什麼車水馬龍的道路中會經常出現外賣騎手們風馳電掣的身影，為了能夠準時將訂單完成，闖紅燈或是佔用機動車道對於騎手們來說已經變得稀鬆平常。

為了確保在規定時間內將餐食送到，一些騎手也會在距離目的地不遠處點擊手機上的「已送達」。但這樣的做法隨後變得不再可行：片區的站長可以看到每個騎手的位置，如果他們僥倖提前點擊了「已送達」，則會被站長發現並給予相應的處罰。

安全問題誰來買單?

騎手們對於訂單速度的追求，在一定程度上導致了交通事故的頻發。據《勞動報》報道，上海市公安局交警總隊統計，今年上半年涉及上海市送餐外賣行業的傷亡道路交通事故共76起，「餓了么」和「美團外賣」各佔26%。

該報道稱，今年1月2日下午2點左右，同普路祁連山南路附近，一名騎電動車的「餓了么」外賣送餐員與機動車發生碰撞，事故導致送餐員不幸身亡;4月11日晚9點多，一名穿著「達達」工作服的騎手在復興中路吉安路與運送垃圾的貨車相撞，當場身亡。這幾起事故很相似，都是送餐外賣騎手被撞身亡，而且騎手的交通違法行為都是事故發生的重要原因之一。

安全培訓，是每位外賣騎手上崗前的必修課。美團外賣、餓了么、百度外賣等平台也都會聯合各地交警對騎手進行交通安全培訓。此外，今年5月餓了么還針對騎手的交通安全問題設立了蜂鳥配送督導員，勸導制止騎手不帶安全頭盔、闖紅燈、逆行等交通違規行為。

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