國內汽車市場要變天了，自主崛起就差最後一哆嗦

研發出辣條香料的那位專家說過：「在過去，落後就要挨打。現在情況是落後就要挨宰。」技術壟斷是一件非常可怕的事情，近日微信和蘋果之間的事情也證明了這一點，就連人民日報都開始痛批蘋果，但這背後是我們缺失一款自己操作系統的無奈。

在汽車行業也是如此，大眾進入之後，對上汽和一汽技術封閉，一汽想要獲取一些技術還要去找林肯買。當然，這樣無可厚非，畢竟資本是逐利的，而且一旦技術共享，自主品牌崛起對很多中低端外資品牌來說將是滅頂之災。

市場有多大不用小編不用多說大家也應該都了解，在2016年的時候，全年乘用車銷量為2368萬輛，這個數字可以說是非常的厲害了。在這些車中，採用AT變速箱的份額達到了56%。也就是售出1326萬輛車是採用的自動擋，在這其中6AT最受歡迎。然而，自主品牌在這方面，幾乎都是採購了國外的變速箱。原因無它，核心技術被外資壟斷，即使採用逆向研發，這方面也是困難重重。

前兩年對外資變速箱的依賴，也讓比如愛信、采埃孚等著名品牌變速箱的價格水漲船高，自主品牌急需一款自己研發且能量產使用的變速箱，奇瑞方面選擇了在CVT方面下功夫，而比亞迪則開始專攻DCT，有人問6AT怎麼辦呢？太難了，它的難點也不是小編這裡一句話兩句話能說明白的。不過，近日東安汽車這個名不見經傳的品牌研發出了6擋自動變速箱。

這款變速箱也是國內首款自主研發可以量產的6AT變速箱，其設計水平已經達到了國際領先水平，適用於1.2噸和2.6噸車重的車型，覆蓋300Nm以下的發動機，雖然和目前市面上的變速箱還有一定的差距，但是一口吃不成胖子這個道理大家都懂，自主變速箱能做到這種水平已經是非常的不錯了。該款變速箱會在2018年的時候，大批量的投入市場，眾泰以及海馬已經就東安6AT變速箱簽訂了合作協議。

說完變速箱，咱們再談談發動機，前一段時間奇瑞方面稱，自己所研發的發動機已經步入第三個階段了，而且性能也已經趕上了國際領先水平，或者那些參數你看不太懂，但是現實情況是捷豹旗下的全新緊湊級SUV將搭載的發動機就是奇瑞奇瑞所生產的，而且搭載這款發動機的車型E-PACE將在歐洲市場銷售。

變速箱和發動機，可以說是汽車的大腦和心臟，如今自主品牌都已經具備這方面的技術了，趕上外資水平還會遠嗎？屆時，市場還會迎來一次大的洗牌，我們消費者也需要用新的眼光來看待自主品牌了，未來還是非常值得期待的。

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