滴滴優享，改個名字換湯不換藥吧

2月27日，滴滴出行宣布，將於3月起在北京、上海、杭州、南京等城市陸續試運營名為「優享」的服務升級類出行產品，定位於專車、快車之間。滴滴內部人士稱，優享是應對新政落地后快車司機下降的舉措。業內人士分析，優享意味提價能討好陸續流失的司機，但討好成本卻要乘客買單，如若乘客不願掏錢，優享或面臨尷尬境地。

上聯：快車名下加優享

下聯：車輛沒變價格漲

橫批：乘客買單

推出優享業務，滴滴出行如此解釋，滴滴快車快捷、經濟和專車的高品質車型和服務，分別滿足了不同乘客不同場景下的多元化需求。但在車型、服務、價格等方面，快車和專車之間仍然存在一個比較大的差異化空間。「優享」平衡經濟化和舒適度，用相對專車便宜的價格提供相對快車更好的車型和服務。

以南京為例，南京的優享司機要滿足3年以上駕齡，同時，車輛裸車在12萬元以上。該要求可謂是根據南京網約車新政量身定做，南京新政要求網約車軸距應在2700毫米以上，發動機功率達到108千瓦以上，也就是基本為2.0L或者1.8T的B級車。

既然車輛檔次提升，價格也會相應提升，目前滴滴快車價格基本與計程車價格相差無幾，如果遇上翻倍快車甚至比計程車還要高。滴滴出行表示，初期將採用補貼方式免費為乘客升艙。未來價格如何呢？業內人士表示，既然車型提升價格自然也必須漲，初期用補貼培養用戶習慣，待市場成熟便會恢復高價。未來優享價格必然高於計程車。

按滴滴出行說法，初期「優享」服務內置在「快車」頁面內，用戶發單時可看到相關提示，並自行選擇要普通快車還是「優享」服務。據了解，滴滴優享是從快車隊伍中擇優稍高檔車，也就是目前這部分車是快車價格，但是貼上優享標籤，就要給更高的價錢。

這個錢誰來出，自然是乘客。

六脈點評：

新政落地快車成雞肋 優享接盤司機能否賺錢？

去年年底，全國各城市網約車新政陸續落地，北上廣深等一線城市將網約車定位為計程車升級產品，車輛基本為B級以上車，對於以A級車為主的滴滴快車來說可謂是致命打擊，關鍵是本地車牌本地戶籍的要求，令八九成快車司機被排除在外。

滴滴內部人士說，隨著網約車政策的影響，選擇繼續開快車的司機數量也有所下降，「優享」的出現會提高部分原本快車司機的收入，讓他們繼續留在這個平台，增加滴滴的單量。GMV一直是滴滴向資本市場講故事的資本，現如今司機流失訂單量下降自然需要另闢新路。

若論服務，優享不如專車，若說價格，與計程車毫無優勢。滴滴在擴張的路上，司機強姦乘客，乘客被嚇迷魂藥此類的醜聞不斷，私家車主的信任度畢然不及計程車。如果無價格優勢，乘客為何要選擇私家車主駕駛的優享，而不是選擇正規計程車呢？

這個定位是有些尷尬。