京東順豐同時宣布：無人機快遞時代到來，200萬快遞員將面臨失業

近日，劉強東透露：京東已經與四川、陝西兩個省簽訂協議建設大批無人機機場，並嘗試以無人機的方式，將山區特產輸送到北上廣深。這意味著無人機不但將在智慧物流中展示殺手級應用，更將在農村電商中大顯身手。

該來的，終究還是來了！

這意味著，一場顛覆性的革命已經開始，我們已逐漸步入無人機快遞時代，而快遞員或因為這次變革被慢慢淘汰。

1、205億！劉強東放大招了

無人機在國內喊得最響亮的莫過於京東。劉強東表示將在四川建150個無人機場！

我們都知道：四川有很多好吃、好喝的，出了山之後價格高得使消費者根本消費不起，主要是因為物流成本太高。大家想想，如果汽車在四川跑來跑去的話，過路費、油錢各種各樣的費用，是無法承受的。

而劉強東的投資概念里，這些無人機場的造價遠比普通民航機場天文數字般的投入便宜，這些無人機機場「跟舞台差不多大小」，每個機場只需要60萬元。機場一旦建成，可以保證把四川省分散在所有的深山老林里的野生水果，在24小時之內送到任何一個城市的居民餐桌上去。

不僅四川，京東還將在陝西建設100個無人機機場。

在這之前，京東已經建成全球首個無人機調度中心，為無人機常態化做保障。

京東無人機調度顯示屏

更甚者，劉強東還與西安航天基地合作，投資205億建設全球智能物流。

205億！這是京東成立20年來最大的一筆投資，可見劉強東的決心之大！

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京東未來智能物流

在會上，劉強東還表示，人工智慧將催生第四次零售革命，京東12年內將實現銷售增加10倍。

同時，人工智慧也將使物流成本大大降低，未來京東的員工將穩定在8萬人。

什麼意思呢？

目前京東員工12萬，也就是說，未來京東或將裁員4萬人！而這4萬人，毫無疑問就是最容易被無人機替代的快遞員。

2、順豐：三段式空運網，基本不需要快遞員

跟高調的京東不同，低調的順豐從2012年就開始研究無人機，已在無人機領域獲得了151項專利。

上個月，順豐成功拿到了無人機送貨的合法「牌照」，這對無人機送貨常態化和得到社會認可是一個里程碑事件！

順豐已經推出多款無人機，比如，水陸兩棲無人機。

順豐水陸兩棲無人機試飛

未來，順豐希望通過「大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機」三段式空運網，實現36小時通達全國，即便是地形複雜或偏遠地區也不例外。

而這意味著，順豐的物流在未來基本都不需要快遞員，而順豐目前共有35萬員工，快遞員數量只會比京東多而不會少！

3、機器人來了，300分揀員工變成20人

機器人的運用不止在派送快遞這一方面，據報道，目前廣東東莞的一家京東分揀中心，就開始使用機器人分揀，一台機器人單小時的處理能力能夠達到一萬兩千件。

那這個機器人是怎麼運作的呢？

這些機器人分揀線共有兩層。上層的小機器人根據地面二維碼指示，準確將貨物投入相應貨口。

下層每個貨口系有麻袋，對應不同的站點。一旦貨物裝滿，便會有指示燈亮起，提示分揀員需要將麻袋扎口，並推送到傳送帶前往裝車區域。

隨著機器人的使用，該分揀中心的分揀員由原來的300名縮到了現在的不到20人！雖然人員減少，但是全天的效率、作業質量都有顯著提升。另外，這些小機器人不需要兩班倒，如果沒電了，它們會自己去找充電樁補充能量。使用機器人後，不光工作環節從6個減少到3個，而且因為減少了搬運的次數，對貨物也更有安全保障。

4、無人機送貨是大勢所趨

未來，隨著電商的普及，將會有越來越多的人選擇網購。按照馬雲的說法，一天10億件包裹，不會超過8年，估計在6、7年就能實現。

以平均每個快遞員每天派100單來計算，至少需要1000萬快遞員，如果仍然按照傳統的人工方式去搬運、派送是不現實的。

還有一個更現實的問題是人口紅利結束后，電商爆炸式發展，勞動力成本越來越高的現象將會愈加明顯。

聯想到前幾日日本物流公司雅瑪多陷入勞動力短缺、服務跟不上的危機，其解決辦法就是漲運費，結果一些區域快遞配送受不了，拒絕和雅瑪多合作。

如果雅瑪多不能解決此次危機，將產生非常嚴重的後果，倒閉也是有可能的。

為了不重蹈雅瑪多的悲劇，的物流公司必須找到解決辦法，而這個辦法就是用機器人來緩解人力成本和提高效率。

劉強東就表示：無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%！

這是科技的突破，時代的進步，而唯一感到苦澀的就是快遞員了。

那快遞員怎麼辦？

根據2016年初的數據顯示，全國社會化電商物流從業人員已經達到203.3萬人。當無人機廣泛運用之後，將有大批的快遞人員面臨失業的風險！

其實，面對人工智慧的普及，快遞員並非第一個受到衝擊的工作崗位，金融行業的信審員們也在經歷著被人工智慧演算法取代的痛苦，未來還會有更多的工作崗位被人工智慧取代。現在而言，只有更努力工作了！