自主品牌中的顏值擔當

蓉城試駕比亞迪宋DM

在接觸比亞迪宋DM之前，對自主品牌的車型一直有自己固執的看法。曾經的自主品牌，給人留下的印象無非就是模仿、便宜、做工差等等。當我拿到宋DM的鑰匙之後，對比亞迪的好感就直線上升，簡直就是找到了心中的「男神」。□袁宇（面向社會徵集的車迷，本文是他的試駕感受。）

稱它為「顏值擔當」都不為過

宋DM的白色「長方盒子」造型鑰匙精緻實用，上下可以滑動，有一絲當年流行的滑蓋手機的影子。讓人驚喜的是，這款宋DM具有遙控駕駛功能，如果遇到停車位狹窄無法上下車，可以在停車位之外用遙控功能把車開到寬敞的地方再上下，酷勁十足。

試駕的車型是由成都上典汽貿南門店提供的宋DM尊榮版，由一台1.5TI發動機和兩台電動機組成了它的混合動力系統。前臉的鷹眼大燈設計與尾燈的鷹嘴設計遙相呼應，不僅顏值高，視覺和照明效果極佳。

進入車內，橙色和黑色的拼色內飾，表明了這台車擁有「一顆躁動的內心」。另外一個值得點贊的是宋DM的內部空間設計，在前排座椅調整到最遠時，後排乘客有兩拳的腿部空間。

智能科技更懂「我」

中控部分的全觸控式顯示屏夠大，而色彩飽和度和顯示處於中上水平。操作系統是安卓，如果是使用安卓手機的人，上手簡直太容易了。這台試駕車的車載系統裝上了酷狗音樂、高德地圖、喜馬拉雅FM等等，加上支持手機映射和觸摸，跟一些號稱「全互聯網化」車型相比，操作的流暢程度更勝一籌。

中控的空調按鍵稍微有些複雜，幸好裝備有自動空調，只需設定好溫度就可以了。我試駕的這天氣溫不高，傳說中的比亞迪超級給力的空調沒有機會體驗到。宋DM考慮到空氣質量問題，裝備了PM2.5過濾裝置，而且在空調系統開啟時可以實時顯示車內和車外的PM2.5值，算是一個比較貼心的功能。它還有一個單獨的通風功能，在春秋季節保證車內通風的時候不用啟動空調壓縮機，真正做到了節能。

讓人心跳加速的動力系統

真正讓人印象最深的還是開著宋DM上路后的駕駛感。按照平常的駕駛習慣，上車就踩油門到2/3處，車子就「躥」了出去，讓沒有準備的我嚇了一跳。並不是說宋DM油門設定不好，而是宋DM的混合動力系統為了省油和提速，在絕大多數情況下的起步都是用的電機驅動。稍有常識的人都知道，電機驅動的優點之一，就是起步在即是最大扭矩，這車自然也就動力澎湃地起步了。

在網上已經有不少宋DM和其他知名跑車比賽加速的視頻，當時還不怎麼相信一台自主品牌的SUV能夠跑贏兩款享譽世界的跑車。直到開過宋DM之後，才意識到這完全是它正常的表現。

我查了一下宋DM的動力系統數據：宋DM採用的是1.5TI渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前後雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米。動力系統的綜合功率為333千瓦，綜合扭矩為740牛·米。這樣的動力配置讓宋DM具有了超強的運動能力，官方數據顯示它的0-100公里加速時間為4.9秒，超過了很多的跑車。

純電動模式下的安靜「美男子」

試駕的大部分道路，是在成都市略微擁堵的城區內。把宋DM調到EV（純電動）模式，在行駛中它安靜得像個「美男子」，靜音性相當好，與BBA等高檔豪華品牌的轎車相比也不遜色。我覺得有兩個原因，一是比亞迪的裝配品質和靜音設計較好，另外一份功勞來自於它沒有發動機惱人的噪音。此外，在城市中走走停停的道路中，宋DM的起步優勢明顯，紅綠燈排隊時可以輕鬆第一個衝出去。在市郊的空曠路段，切換到HEV（混動模式），1.5TI的發動機加上雙電機，動力源源不斷，又因為電池組給底盤增加了重量的原因，使得重心更穩，超車和併線也遊刃有餘，幾乎秒殺市面上50萬元以下的所有車型。

宋DM還為駕駛員準備了普通、沙地、雪地、泥地等四種路況模式，可惜的是這次試駕主要在城市道路中，沒有辦法體驗普通之外的模式。但從宋DM的全時電四驅系統來看，征服多種路況應該問題不大。

總之，100公里左右開下來，顛覆了我對自主品牌插電式混合動力車型的印象。更何況宋DM是一輛擁有良好通過性的SUV，而動力和操控又堪比轎車。宋DM的現在官方指導價為24.59萬元，各種補貼政策加上比亞迪廠家送電費活動，不到20萬元就能入手，確實超值。