七年不癢 五菱宏光憑啥就成了「熱搜段子手」？

當今車市，堪稱江湖，數十車企，分門別派，百款車型，亂花迷眼。

產品高度同質化的當下，即便是車圈資深老炮，也偶爾被大街上的某款新車「打眼」。然而，有那麼一款車，從誕生之日起，即勇扛車圈「段子手」大旗，如果您沒見過論壇里關於「秋名山車神、排水渠過彎」的帖子，《車吧事》只能對您說：「地球挺危險，趕緊叫個滴滴順風車回火星吧」。

環顧四野，很難發現有一款車能在如此長的時間、如此廣的維度，由民間茶餘飯後的調侃，演變為一種涵蓋包容、快樂、積極、向上、自信、自強等豐富內涵的「文化IP」,沒錯，相信大家都猜到了今天的主角——五菱宏光。在民間，享有盛譽。圍繞著它，總能不時聽到規模浩大、持續不斷的迴響。

誕生七年，宏光不癢。

風頭正勁

我們把時間遙控器回撥到2009年12月份，上汽通用五菱（以下簡稱SGMW）五菱之光下線。當年，對於這個車企來說意義非凡，其成為國內首家年度銷量破百萬的汽車企業。看起來，SGMW順風順水，但其管理層卻在時刻洞察消費者和市場需求后，自行求變。

2010年4月，北京車展，SGMW發布了全新商務MPV五菱宏光，正式拉開了國內緊湊級商務車的大幕。當年的9月6號，也就是七年前的今天，五菱宏光正式上市。

五菱宏光最大的賣點在於產品定位差異化，這一點時至今日依然是SGMW的制勝心法。此前的微客市場功能性以拉貨居多，消費者迫切需要功能更為多元的產品，既不影響拉貨，載客同樣不失體面。這在今天看來，或許是稀鬆平常的需求，但在當年，滿足上述的產品是沒有的。

由此，五菱宏光以「更大空間、更舒適、更安全」為賣點，兼顧前置后驅的布局，緊湊型MPV的外形和配置，一把就牢牢抓住了消費者的心。

空間優良，造型不凡，定位精準，關鍵價格還便宜，五菱宏光在上市同年共銷售了6000多輛。到了2013年，五菱宏光S問世的時候，其累計銷量首度突破百萬輛大關。

2015年，五菱宏光再次發力，全新升級推出五菱宏光S1，銷量直線飆升至200萬輛。至此，五菱宏光一路高歌猛進!

在《車吧事》看來，五菱宏光可以被稱作SGMW最重要的一款車型。依據在於，宏光系列更加確立了SGMW差異化路線的正確性。並由此過渡並衍生出了另一個爆款——寶駿730。與此同時，五菱宏光自身並沒有被「胞弟」搶過風頭，五菱宏光S3作為五菱首款SUV，即將在今年11月上市，宏光家族也由此更加枝繁葉茂。

獨有的文化「IP」

撇去銷量，龐大的市場保有量，讓五菱宏光在民間擁有了無數的「冬粉團」。他們中的大多數，走在創業的路上，白手起家，經歷艱辛，任勞任怨，扛起家庭重擔，卻都心懷「革命主義樂觀精神」。賦閑下來，幽默調侃一下「平凡的世界」，找到網路里素昧平生，卻惺惺相惜的「故人」。

在那些有關「秋名山車神、排水渠過彎」的傳說背後，五菱宏光早已不僅僅是一輛會漂移的工具車，除了這種現象級的光環之外。《車吧事》認為，五菱宏光創造了一個專屬車友的龐大集群，其連接的表象紐帶是汽車載體本身，更深層的關聯在於情懷，一種信仰的堅持，一種篤定的自信，一種積極的生活態度，更是一種責任和擔當的升華。

看起來，有關這個情懷的故事仍在延續，即將上市的五菱宏光S3瞄準10萬元以下SUV的新藍海，在同級市場中，大7座很多；大7座，232空間布局也很多；大7座，232空間布局，前置后驅不多；大7座，223大空間布局，前置后驅，加后獨懸的，只有這一部車——宏光S3。

可以說，五菱宏光S3被賦予了SGMW產品差異化的獨門暗器，更重要的是，宏光系列獨有的先天光環。或許，用不了多久，熱搜上又能看到車友們調侃S3成為「史上最會漂移的SUV」系列。

調侃搞怪的背後，是品牌塑造的成功，銷量是有數的，品牌卻是無價的。一款車，能承載著普通人的歡笑與淚水，記錄創業路上的艱辛與輝煌。從更高的層面看，五菱宏光成長的歷程，恰恰是經濟發展史的縮影。如此強悍的品牌IP，是需要天時地利人和的。