值得期待的商業新模式

共享經濟在有多火？據測算，每天早高峰時段，北京國貿地區平均每10秒就有一輛共享腳踏車被騎走。共享經濟推動創新和消費升級，激活了市場，也為製造業實現穩定增長提供了廣闊市場。

據電子商務研究中心日前發布的《2016年度「共享經濟」發展報告》顯示，2016年共享經濟市場交易額超3萬億元，比去年增長76.4%。有專家預計，未來幾年，共享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長。

共享經濟的盛行，提高了資源利用效率，解決了生活中的難題，為消費者提供了方便和良好體驗。但作為一種尚未成熟的商業模式，也出現了一些治理上的難題。

「真正的自由只能是法律下的自由。」無論是作為監管者的政府部門，還是共享腳踏車企業或用戶個人，只有多方用力、共同協作，用法律法規約束各自行為，才能使共享經濟有序發展，促進綠色生活方式深入人心。

「共享」生活模式悄然成風

6月某日清晨，家住北京市安貞小區的馬建文吃過早飯後，在小區門口「掃」開一輛共享腳踏車，踏上了上班的路程。自從有了共享腳踏車，他已經很少再乘公交去上班了。

「不用擠捷運，還能鍛煉身體。」馬建文告訴記者，自己已經習慣了「共享」生活。

在不少城市，「共享」已經成為一種新風尚。有人開玩笑說，以前騎腳踏車被認為「寒磣」，現在騎著「小黃」「小橙」則代表著綠色、休閑、環保。

街頭時尚的背後，是共享經濟的迅猛發展。近年來，從最常見的共享腳踏車，到共享KTV、共享充電寶、共享雨傘、共享知識……各類共享概念層出不窮，共享經濟正逐漸滲透到人們的日常生活中。

電子商務研究中心5月份發布的《2016年度「共享經濟」發展報告》指出，2016年共享經濟涉及交通、餐飲、住宿、物流、知識技能、金融、生活服務等領域，市場規模近4萬億元。

作為一種被寄予厚望的新興經濟業態，共享經濟的火爆，一時間迎來資本市場的競相追逐。在資本簇擁下，各種共享型公司如雨後春筍般湧現。許多年輕人告訴記者，他們對共享經濟持歡迎態度，體驗效果不錯，會堅持用下去。

黨的十八屆五中全會提出「創新、協調、綠色、開放、共享」五大發展理念，共享經濟的發展可謂順應時代潮流。如今，共享經濟改變的不僅僅是消費模式，更是人們的生活方式。

瞄準稀缺資源建供需鏈條

過去的幾年中，共享經濟在全球範圍內迅速崛起，以超乎想象的速度影響和改變著人們的生活方式、商業運行模式、組織管理模式。

共享經濟以火速的方式出現，以飛速的方式發展，首先得益於移動互聯網的發展。有統計顯示，2016年全球移動智能手機用戶數量突破20億，已佔全球總人數的1/4，而在4G手機用戶超過7億，不斷提升的移動終端設備的滲透率為共享經濟的興起和發展提供了有利的契機。

如果說移動互聯網的興起是共享經濟發展的土壤，那麼第三方支付的興起可謂如甘泉一般，為共享經濟的「成長」持續灌溉。2011年央行發布了第一批第三方支付牌照，讓網上交易平台健康發展，有效連接了買賣雙方用戶群體。一邊是海量閑置或盈餘的資源，另一邊是海量需要這些資源的人們，交易支撐下的供需平台在無盡的循環中釋放出驚人能量。

此外，基於LBS定位服務技術、雲計算及大數據平台等創新技術的發展，則為共享經濟的發展提供強有力的技術支撐。

在滴滴打車、共享腳踏車高速發展的時期，共享經濟已將商業交通模式從用戶端、服務鏈條、商業價值等方面進行了有效重構。不難看出，共享經濟的發展現在只是拉開了序幕。

那麼，共享經濟模式會顛覆現有的商業邏輯嗎？是否所有行業、所有的業態都適合共享經濟模式？

對此問題，某國內互聯網創業公司服務提供商公開表示，要適用於共享經濟模式，首先是看能否有顛覆式體驗，這種顛覆並非完全是對行業原有業務的重組或改良，而是發生革命性的變化。其次，取決於共享經濟能否對碎片化的時間、閑置的資產等合理利用。最後，還要審視資源與用戶能否高效匹配。

灰色地帶監管呼喚法律支持

在某知名民宿網站創建之初，曾因租客盜取了房主的大量物品，而引發信任危機。隨後，充錢容易退錢難、各類腳踏車傷害事故、掃碼陷阱等問題不斷被爆出。共享經濟在為人們生活帶來方便快捷的同時，也遭遇了成長的「煩惱」。

就目前來看，共享經濟已經對現行的法律法規提出了新挑戰,共享經濟新模式面前，相關職能部門的監管顯得「捉襟見肘」。

去年7月，迫於網約車管理壓力，交通運輸部等七部委聯合頒布了《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，明確了網約車的合法地位，並明確了各地根據當地實際制定政策的空間。新政落地無疑是對魚龍混雜的網約車行業的規範和整頓，一些不符合規定的網約車被迫退出市場，但面對持續增加的乘客，供需矛盾愈發明顯。

除共享經濟供需矛盾呼喚法律完善外，這一模式下的消費者權益也同樣需要法律的保護。

此外，共享經濟提供了大量的就業機會，社會隱形就業人口數量劇增，自由職業者越來越多，並呈現規模化發展趨勢，這種非傳統的雇傭勞動關係，很容易被剝離出社會保障體系的範疇，一旦雇傭勞動關係爭議產生，沒有相關法律保護，從業者很難維權。

共享經濟領域立法已成為一種共識。立法部門應該瞄準共享經濟發展中出現的問題與矛盾，抓緊研究、編纂、制定、完善相關的法律和細則，調整與明確現行法律範圍內的共享經濟關係，對現行法律範圍外的關係予以補充、完善，對滯后的法律予以修正，把每一個共享經濟關係都納入法律調整範疇，明晰矛盾的解決路徑和方法，這樣才能保障共享經濟進入規範發展、健康發展的軌道，更好地保護各方權益。

完善規則助共享經濟「優雅」前行

據媒體報道，2017年共享腳踏車預計投放量將達2000萬輛，這些腳踏車報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。

生產投放熱火朝天，報廢回收尚無良策，做好發展中的後續工作還須再用力。

共享經濟的初衷，在於促進資源的有效利用，提高資源的利用效率。業內人士指出，為了促進共享經濟的健康發展，很有必要在需求側和供給側給雙方立規矩。

對於需求側，要加強信用體系建設，特別是第三方信用體系的建設，不僅能有效規範各方行為，也有助於培養用戶累積個人信用的意識。

信用是市場的基礎。記者了解到，目前一些共享公司已經和第三方徵信平台合作，基於個人信用提供免押金服務。一家共享雨傘公司，本來一把雨傘需要20元的押金。但是如果某信用平台信用積分達到650分，即可免除押金。

在供給側，政府要加強對服務提供商的監管，填補監管漏洞。保護消費者的合法權益，確保企業承擔社會責任。

目前，在政府監管層面，我們已經看到了一些可喜的現象。以共享腳踏車為例，4月份，北京市交通委公布《北京市鼓勵規範發展共享腳踏車的指導意見(試行)》，向社會徵求意見。該意見對涉及的政府和企業及承租人的各方責任、企業規範經營與管理、停放秩序與規定、監管與違規處罰、集中停放區域車位擴容、有序健康發展等方面，予以了明確和規範。

人們在享受共享經濟帶來的方便和舒適的同時，也將可能造成的損害降到最小。有了規則的約束，共享經濟前行的姿勢將會更加「優雅」。