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奧迪究竟哪裡做得好,讓「會選的都選了A」?

2017聯考已經結束,但聯考第一天發生在幾個豪華品牌之間的「文案斗圖」事件,仍然餘音在耳。

事情的起因是,有人好心提醒考生,遇到不會做的選擇題,最好都選C,因為選C的正確率更高。然而,這件事卻被幾個德系豪華汽車品牌拿來藉機說事,於是圍繞是選A,還是選B,或者選C,在吃瓜群眾們的圍觀下,ABB三大品牌(也可能是吃瓜群眾代筆)鬥起了文案圖。具體過程不再詳述,大家都知道了。但是有張圖卻讓大家都記住了,往下看:

「會選的都選了A」。真是個機智的回復。我猜測很多人看到這裡都會在心裡點個贊。其實,不管這句話是奧迪說的,還是網民幫奧迪說的,細想想,也還挺有幾分道理的。

作為豪華車市場的開拓者,一汽-大眾奧迪之於汽車工業,說它是拓荒者、先行者、引領者都不為過。在,奧迪是最早開啟本土化進程、也是本土化程度最深的豪華汽車品牌。

合資近30年,一汽-大眾奧迪不僅開創了豪華車市場,創造了豪華車歷史上一個又一個里程碑——比如率先實現國產、開創軸距加長、成為第一個突破「百萬」銷量的豪華車品牌等。在銷量上也一直牢牢佔據豪華車市場的領軍者地位,奧迪A3A4LA6LQ3Q5等主力國產車型,基本上都在各自細分市場位居前列,是豪華車市場當之無愧的No.1

▲ 聯考第一天,奧迪官方微博以這張圖勉勵考生。

如果說早前的10多年,奧迪是憑藉著它的官車身份引領著豪華車市場;那麼近十年,隨著全世界汽車巨頭都來到市場,豪華車市場的競爭早已白熱化,奧迪卻依然是這個市場的王者,靠的又是什麼?或者說,奧迪究竟哪裡做得好,才讓「會選的都選了A」?

縱觀奧迪進入近30年的歷史,其成功,不外乎幾個方面:過硬的質量管理體系,精益求精的工程師精神,以及前瞻的戰略眼光、精準的市場洞察和創新的營銷模式。

「錙銖必較」的品質管理

如果有人告訴你,你在買到的奧迪是全世界最好的奧迪!請不要懷疑。

作為最早的合資公司,一汽-大眾奧迪長春工廠不但開創了國內合資轎車生產的先河,也是目前國內工藝水平最先進和綠色環保標準最嚴苛的工廠。這裡擁有領先技術的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝車間,以及完整的質保體系、物流系統和配套供應商園區等,確保下線的每一輛車都擁有德國的產品品質。

對質量的極致追求,保證了每一輛交付到用戶手中的奧迪車,都擁有近乎完美的品質。

為了保障每一輛交付到用戶手中的新車都具有良好的品質,一汽-大眾建立了覆蓋三大基地、編製超過2000人的質量保證部,使質量保證工作完全覆蓋一個產品從開發到採購、生產再到售後的整個生命周期。

而為了履行「三年不鏽蝕、十二年不銹穿」的承諾,一汽-大眾對所有的關鍵零部件均進行嚴格的防腐測試,比如奧迪底盤控制臂的「耐腐蝕」測試長達12周、60個循環,周期大約3倍於主要競品。而在整車測試方面,以全新奧迪A4L為例,道路測試歷時6個月,累計里程達120萬公里,大概相當於環繞地球30圈的距離。

圖為全新奧迪A4L

2016J.D. Power新車質量研究報告中,全新奧迪A4L在緊湊型豪華轎車細分市場排名第一;同時,在由質量協會發起的2016年汽車用戶滿意度評比中,奧迪A3 、奧迪Q3 、奧迪Q5分別獲得各細分市場「車型用戶滿意度」冠軍。

在全球最嚴苛的整車奧迪特評價體系下,去年11月,在大眾汽車集團全球的奧迪特排名中,西南基地與華南基地70%的產品位列前30%,其中,奧迪A3兩廂得分更是蟬聯A級車全球第一。

精益求精的工程師精神

一流的品質,除了嚴苛的質量控制體系,更離不開奧迪的工程師團隊。在每一輛國產奧迪的身上,都傾注了奧迪工程師們大量的心血,從而確保了國產奧迪的品質達到甚至超越德國標準。

比如每一台全新奧迪A4L都需經過嚴格、細緻的質量保障體系檢測。全新奧迪A4L下線前需經歷約60,000個不同的檢測點,測量精度可達到0.0012毫米。

有些質量把控環節更是精益求精到超出人們想象。以門把手的測試為例,一個合格的門把手要經受住15萬次的開合試驗,一汽-大眾奧迪要求不僅不能出故障,甚至不允許掉一點車漆。更值得一提的是,奧迪車的車門把手要經過至少1000牛的濫用力試驗,相當於承受100公斤的重量,幾乎達到普通人力量的極限,目的是為了保證硬度極端情況下車門把手也能工作。

29年來,一汽-大眾奧迪憑藉先進成熟的職業教育培訓系統和領先的高檔車生產、製造、服務經驗,培養出了一批又一批具有創新意識的汽車專業人才,堪稱高檔汽車行業的「黃埔軍校」。

2012年起,一汽-大眾奧迪與同濟大學汽車工程學院共同啟動了「聯合培養卓越汽車工程師」項目。2014年,又與9大城市的9所職業學校聯手組辦了「奧迪職業學校」,共同探索汽車技術人才與服務人才的創新教育模式。

與汽車專業院校合作讓奧迪與院校結成了人才培養的共同體。現在,一汽-大眾奧迪已經建立起了從技術人才、服務人才到汽車工程師的汽車行業「全鏈條」人才培養體系,為品牌的創新發展奠定了堅實的人才基礎。

創新的營銷與前瞻布局

在汽車工業發展史上,一汽-大眾奧迪素以創新精神聞名,其曾參與和主導了豪華車市場的兩次變革:第一次變革,在上世紀八十年代末,改變了人們對「汽車」的認知。當時老百姓對於汽車的概念還停留在卡車、公車和軍隊的吉普車,奧迪100的誕生,讓國人第一次對豪華轎車有了了解。

圖為奧迪100

第二次變革,是上世紀九十年代末,改變了市場對「國產車」的認知。由一汽-大眾自主再開發的奧迪A6,按照奧迪最高標準生產,從而改變了當時大多數人對「國產車」的認知。同時,這款奧迪A6L也開創了豪華車的「加長」風潮,從此,國產豪車必然加長,成為顛撲不破的鐵律。

聯考文案斗圖之一,加長這個梗也被用到了。

進入二十一世紀,汽車消費者口味開始發生變化,年輕化成為每個品牌都要面對的挑戰。奧迪也早早洞察到這一趨勢,提前布局,不斷滿足用戶多元化、個性化的選擇。

多年來,通過年輕化的產品、年輕化的品牌建設和年輕化的溝通方式,藉助電影營銷、冬粉營銷、體育營銷等各種方式,奧迪將品牌形象向年輕、時尚、運動等趨勢靠攏,迅速改變了過去多年來形成的「官車」形象,讓奧迪在的用戶結構更加年輕、多元,並牢牢佔據豪華車銷量老大的寶座。

圖為奧迪A3

2015420日,奧迪天貓旗艦店上線,全新奧迪TT復仇者特別版線上競拍火爆登場,成為當年汽車豪華品牌O2O電商實驗中具有里程碑意義的營銷事件。

2016年,一汽-大眾奧迪率先入駐知乎,回答獲贊數屢創新高;而在年輕人喜愛的跑步、滑雪等健康生活方式之下,一汽-大眾奧迪鼎力支持國家花樣滑冰隊在內的五支核心冬季運動國家隊,並堅持用「蒸蒸日上四環跑」這樣的方式倡導跑步運動,讓消費者和奧迪冬粉近距離擁抱品牌。

年輕化的產品戰略和營銷戰略,使得奧迪的車主隊伍迅速增加了很多私人用戶和年輕用戶:據2016年初的數據,私人奧迪車主達到了87%80后、90後車主的佔比達到32%,也即35歲以下的年輕用戶佔到了1/3。女性車主的比例更是大幅增加,佔比已經達到37%,相當於每三個車主中,就有1個女性車主。

圖為奧迪A6L

面對汽車行業發展趨勢的不斷變化,年國中德雙方簽署的《十年商業計劃》中提到,未來將大力開展在新能源、移動出行、智能互聯等未來汽車工業核心領域的戰略性合作,以實現對豪華汽車市場的持續引領和行業示範作用,為消費者提供全面的交通出行解決方案。

未來五年內,一汽-大眾奧迪將國產6款奧迪e-tron車型,其中包括續航里程超過500公里的純電動車型。一汽和奧迪公司將共同成立一家提供創新性移動出行服務和數字化服務的公司,為新時代的消費者提供領先的移動出行和數字化服務。

所做的這一切,奧迪只有一個目的,就是讓大家繼續選A !



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