中國4500米載人潛水器即將試航 下潛深度覆蓋南海

原標題:【關注4500米載人潛水器】總裝調試進入尾聲 即將開始水池試驗

央視網消息：大家比較熟悉的「蛟龍號」是第一個載人潛水器，它曾經在2011年和2012年分別下潛到5000米和7000米的深度，對那裡的情況進行了科學考察。此後，的載人深潛沒有停止腳步，開始了自主研製的4500米載人潛水器的製造。

目前，這個自主研製的4500米載人潛水器已經進入總裝調試的尾聲，即將轉場到專用水池進行下一階段試驗。

這個胖胖的，長得像魚的設備，就是由我們國家自主研製的4500米載人潛水器。別看它在總裝車間里看起來比較笨重，可是一旦下水，它就瞬間會變得姿態輕盈起來。

中船重工702所4500米載人潛水器結構系統主任設計師 總建造師 沈允生：（總裝調試要保證）每個設備之間不會有打架的現象；第二個就是說，我每個、幾個設備，要形成一個有機的整體，然後在艙內來給它控制。

總裝調試，不僅僅是要把潛水器的各個設備安裝到位，為了保證潛水器在水下正常工作，在這個階段，科學家們還會根據實際情況，不斷對潛水器進行完善。

中船重工702所4500米載人潛水器結構系統主任設計師 總建造師 沈允生：一開始下水的時候，為了節省能源，就是說靠這兩個鐵塊把這個加上去了以後，整個潛器重量會大於浮力，就一直往下沉，然後到了一定深度以後，我們就拋掉一組。我們在總裝的時候發現有可能存在風險，然後我們就加了一塊這塊短板，就是說，確保就是拋了鐵塊，然後啪嗒掉下去以後，不會在這個邊緣擱著，然後保證它順利掉下來。

潛水器整體國產化率超90%

看到這裡，可能很多觀眾都會有一個疑問，為什麼之前我們的「蛟龍號」已經能夠載人下潛到7000米的海底，我們還要研製4500米的載人潛水器呢？再來了解一下。

從外型上，跟我們熟悉的蛟龍號相比，4500米載人潛水器並沒有太大的區別，但是在相似的外型下，新的潛水器有一顆「心」。專家告訴我們，蛟龍號上的很多部件是進口的，而此次4500米載人潛器的核心部件全部實現了國產化，整體國產化率超過90%。

中船重工702所4500米載人潛水器總設計師 胡震：因為蛟龍號，在我們國家是首次把人送到深海的這麼一個裝備，那麼它確實從本身技術上來講，帶有很多我們技術的探索、研發，那麼4500米運用了更多的，我們國內已經成熟的技術，就是把更多的成熟技術集成在我們4500（米載人潛水器）上了。

性能較「蛟龍」號有大幅提升

而在4500米潛水器的性能方面，它也比之前的「蛟龍」號有了大幅提升。比如，4500載人米潛水器的載人艙有5個觀察窗，比「蛟龍」號增加了兩個側窗，在海底視野更好；另外，4500載人米潛水器用鋰電池替代了原來的銀鋅電池，電池可用次數，也從原來的50次增加到了500次。

中船重工702所4500米載人潛水器副總設計師 總質量師 葉聰：在潛水器的維護性能，比如說平均的無故障時間，和便於維修保養。我們把每一次單次下潛的投入的經濟成本降下來了，這個都是在蛟龍號的基礎上有很大的一個改進和提高的，這個有更好的作業能力。

下潛深度覆蓋南海區域

世界上海底最深的地方，深度超過一萬米，我們的「蛟龍」下潛也在7000米左右，那麼為什麼此次自主研製的載人潛水器，要將下潛的深度設計在4500米呢？

專家告訴我們，選擇4500米，是一個非常合適的深度，因為這個深度基本上覆蓋了我們國家的主要海域和國際海域資源可開發的深度。

中船重工702所4500米載人潛水器總設計師 胡震：（深度）覆蓋我們整個南海的探測、下潛開發等等這方面的需求；第二個就是現在研究的一些熱點領域，比如像海底的熱液硫化物、海底的冷泉等等，它這個深度基本上都是在3000米左右。

11000米載人深潛預計2020年進行

但是，4500米的探測能力，並不是我們自主研製載人深潛潛水器的最終目標，專家表示，在此基礎上，未來的載人深潛，還將給我們帶來更多期待。

中船重工702所4500米載人潛水器總設計師 胡震：走到更深的深淵，到11000米這個深度，目前國家已經部署這樣的項目，現在開始研發，預計在2020年下水，探索地球上最神秘的深海進行科考，科學研究、科學考察。

將發展多種類潛水器用于海洋開發

海洋的經濟價值逐漸被各國所認可，海洋開發也離不開性能更先進的潛水器，專家表示，未來的載人深潛也會配合海洋開發的需求，開發更多種類的潛水器。