京東首次盈利，這次劉強東終於熬出頭了！

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5月9日長庚小報發表文章《京東「11連虧」后首盈利，借消費升級凸顯規模效應》

京東在發布的2017年Q1財報上顯示，京東凈收入76億元人民幣，同比增長41.2%：經營利潤8.431億元人民幣。

曾經遭受質疑的京東在今年1季度交出這樣一份好到有些「難以置信」的成績單，主要是京東模式結構持續優化的結果，如今有越來越多的消費者開始更願意為品質和服務來買單，在京東高效便捷的自建物流體系為消費者提供完善配送服務的同時，也保障了京東在規模上的擴張。

而且現在有更多的國外高品質內容與品牌向京東聚攏。文章認為京東的模式效應還將持續擴大，它與競爭對手阿里的較量也剛剛開始。

5月8日i黑馬發表文章《巨頭之下，今日頭條必須賭命》

文章談到當初的BAT，阿里成功將電商場景轉移到了移動端，騰訊誕生了微信，而百度現在被知乎和頭條威脅著。

用戶使用搜索引擎的場景是帶著問題主動尋找答案，這就帶來了極高的用戶轉化結果和變現效率。而頭條的場景是用戶被推薦內容，問題和答案都是被動激發的，這樣的好處是用戶可以被激發一些自身都不明確的需求，所以現在頭條主要做的事情就是盡量延長用戶的在線時長，來增加被動激發的機會。

那麼在被巨頭圍剿的頭條又該怎麼做呢？

文章認為，頭條現在要做的還是應該加強社交屬性，社交關係是最強的留存。至於能不能將社交屬性補齊，那就真的是看命了。

5月9日開八發表文章《爆料：據說京東要收購途牛了》

如今京東是市值飆漲，現金充足。文章透露京東有意控股途牛旅遊網，加碼進入旅遊行業，雙方正在談判中。

就目前途牛公布的年報來看，京東已經是途牛的第二大股東了，對於京東而言，收購途牛對其恐怕有著更加積極的戰略意義，京東想用途牛來彌補自身團隊不專業的短板，收購一家OTA最為合適不過了。但是併購案的過程總是變化莫測，到底京東能不能控股途牛，還要走著瞧。

5月8日36氪發表文章《美團將入局共享充電寶，但邁出第一步前仍有兩問題》

文章談到，目前美團正向O2O各個領域發展，現在已經立項打算參與當下最熱的共享充電寶業務。那麼美團是自己做更好？還是投資一家好呢？

文章認為，儘管美團擁有資金、經驗、研發能力，但是想要調節好各個環節，不如投資或控股一家共享充電寶，無論投資哪一家，都能看出來美團已經打算進入這場共享的戰爭，這條賽道也正變得擁擠起來。

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