西藏最新路況報告：隔壁老王要開三蹦子川進青出，我只勸他開慢點

對不起，我這篇文章的正式題目叫做《去西藏：只有肉人，沒有肉車》，改成這樣的標題，是被逼的。

攝影：丸子。

相信每一個去西藏的人在出發之前都會看很多攻略。在全國自駕游最熱的幾條線路中，西藏攻略是最多的。大概每一個去過的人都會寫攻略。攻略五花八門，但有很多相似的地方，就是這條路有多危險，你得開什麼樣的車，比如牛頭山貓之流。好像很權威的樣子。

2017年5月。

在車語者老刀看來，很多攻略除了人云亦云，就是誇大其詞，不與時俱進。做旅行的誇大其危險程度，是為了表達自己如何專業，自駕者聲淚描述路上險狀，是為了襯托自己大無畏的成就感。

攝影：灰毛兔子。

十年前，我的朋友開著SPARK從西藏安全歸來，成為全國進藏史上的一段佳話。八年前，我的另一個朋友開著他的富康兩次帶家人進藏，留下了很多攝影大片和篇篇膾炙人口的文字。五年前，我買了一輛中巴，開始和朋友們一起進藏，直到前兩天從西藏歸來，每年一次，總共去了5次。

攝影：丸子。

每次歸來，我都會給想進藏的朋友談談感受和建議。多年來，問我最多的除了高反如何應對，就是什麼車可以進藏的話題。我也樂於去談，因為我的職業和車評有關。

高反如何應付？

輕鬆心態，坦然面對，厲害了吃點止疼片，過幾天就適應了。不高反，不正常。

什麼車可以進藏？

川藏進，青藏出，什麼車都可以！只有肉人，沒有肉車。安全進出西藏的關鍵不在於開的車好車孬，在於司機駕駛技術和心理素質。新手開再好的車也累，四驅也是擺設。

三年前，第三次回來的我和朋友說這條路並非想象中的那麼危險。那是的川藏線因道路失修和正在修整造成的搓板路坑窪路可能會比較多，這個考驗車的舒適性，不叫危險。

路上到處可見微型車的影子

川藏線上的危險主要來自於一些天氣和地質災害引發的塌方、道路塌陷、漫水路面等，比如當年的通麥大橋倒塌，前年的排龍路面被沖毀，去年的天全縣和左貢如美塌方，身臨其境的人會感到害怕。這幾起事例都發生在七八月。

2013年這樣的漫水路面已經沒有了

當然，還有去年我們在海拔5000多的地方堵車14個小時。這個時候考驗仍然是人，不是車。

對於每年如過江之鯽的進藏自駕游愛好者來講，碰到這種狀況的幾率並不大。這個和運氣有關，當然也和你選擇的出行時機有關。所以，我不推薦在七八月份雨季去西藏自駕，雖然那時的川西高原綠得很美。

攝於2017年。

去西藏真正的危險，我認為是川藏線的山路對駕駛員駕駛技術尤其是心理素質的考驗。之前走過通麥天險和爬過高爾寺山等山路的司機們都知道膽大心細是一個什麼概念。那個72道拐下去之後，很多司機等剎車盤有糊味了才知道要用發動機制動。所以，自駕時，我除了選擇自己把握方向盤外，不開車的時候，我會把這個使命交給一個我信任的有駕駛經驗的老司機。老司機很重要。

高反和疲勞駕駛、超速駕駛是進藏路上容易引起事故的三大原因。其實說到底還是高反的問題。高反讓司機疲勞駕駛，高反也會讓司機想著早點時間到達海拔較低的目的地。在五年前，走過西藏的司機能人車安全歸來，可以被稱為老司機了。

以前這樣的路面2017年沒見到

如果司機們認識到這一點並有思想準備的話，自駕去西藏和自駕到其它地方的步驟沒啥區別。並非各種攻略中越野車SUV的專利。尤其是在去年四大隧道和通麥特大橋開通之後，從川藏線也就是G318去西藏和我們去雲貴自駕沒什麼區別。

從竹巴龍到芒康通海，進藏線上僅有的一段爛路

從今年我進藏的經歷來看，波密到林芝的修路已經完工，從成都到拉薩，僅有西藏境內的竹巴龍到芒康通海的道路上因為修路不大好走，其他路面鋪滿瀝青，路面平整到可以媲美內陸國道。

波密到靈芝，幾處地方因為修路變道，很少爛路

過去的幾處天險早已不見，高爾寺隧道、剪子彎山隧道、理塘隧道和通麥區域全部貫通的隧道，讓我們這些經常跑川藏的老司機感到有些缺憾。從腳踏車到幾十座的大客車，路上隨處可見各種車輛的身影。

比較其他線路，川藏線上的騎行者最多，因為這條線風景漂亮，海拔且上且下，沒有青藏線的平均海拔那麼高。

對於二輪騎行者而言，山路崎嶇別有樂趣，而對於那些朝拜的藏民來講，一輛三輪車就成了他們苦旅中的糧草露營供應車。不錯，是機動三輪車。排量可能連800ml都不到。

容易引起堵車的就是這種插隊的車子

如果這樣都不能打消你對車子的動力和通過性的疑慮的話，那麼你可以問問，在川藏線上，跑得最兇悍的車子除了豐田陸巡系列，還有啥？是麵包車！川藏線上的客車和計程車，長軸距的五菱麵包長安麵包，裡面可以坐很多很多人，上面可以帶很多很多腳踏車。排量多大？1.0-1.3L。

跑川藏線一定會碰到爛路，夏天居多。爛路來自改道。跑爛路最強的車子自然是底盤高的，比如越野車，比如我這個非承載車身的中巴。還有一種車子，就是軸距短的，比如QQ，比如SPARK，比如經常見到的奧拓快樂王子。

在川藏線上，除了我沒有見到超跑，在路上，從奧拓到奧迪A8，MPV和房車大巴，各種級別的車子我都見過，跑得很歡，為啥？川藏線路況越來越好，不是兩年前了，更不是五年前十年前了。

據說有超跑從這條線上走過，有出來的，有拋錨的。這很正常，再正常的路，超跑也有過不去的坎兒。

幾年後，這種擔憂將越來越少。因為川藏線有高速了。

比較川藏線，一馬平川的青藏線在沱沱河到拉薩路段路面都是平整的。可可西里或許會有坑窪。而在格爾木向東，全部都是高速。青藏線開車自駕遇到的最大麻煩是堵車，自然災害很少。所以青藏進青藏出成了很多自駕者的最保險的選擇。這條線限速70。

所以，我現在擔心的是，無論你開什麼車到西藏，都不要開太快，否則會接到不少罰單的。現在西藏境內川藏線318國道和青藏線109國道，手工限速被逐漸取消，到處安裝了電子限速和電子區間測速，限速很低，很靈敏。稍不留神，就會留下罰單。

好了，不說了。隔壁老王要開著三輪車川進青出了。出發前，我想對他說，路上千萬要開慢點。

汽車｜IT｜旅行

車語者，原創汽車評論