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用數據說話國產「太行」發動機到底行不行?

說起國產軍用發動機,大家首先想到了大名鼎鼎的「太行」發動機,也叫渦扇10系列發動機。太行發動機於1978年預研,1987年立項,2005年12月28日完成設計定型審查考核,歷時27年。太行發動機是首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機,結束了國產軍用戰鬥機動力依靠進口的歷史。

ws-10

改發動機進行了長時間試驗,發動機連續試車長達40多天,每天試車十幾個小時,壽命在600~800小時。隨著技術的提升,使用發動機壽命已超過800小時。2002年軍方13架殲-11戰機就曾使用兩台太行發動機裝機試飛。在2013年網路就流傳了數張裝備「太行」發動機的殲-11B戰鬥機照片。拍攝者拍到兩架裝備俄AL-31發動機與國產發動機的殲-11,可清晰看到發動機部分的外觀差異。事實上,太行發動機的研製定型並非一帆風順。裝備太行發動機的殲-11B在2009年交付后先後出現了發動機噴零件及空中停車等諸多問題,經過2年的科研攻關才徹底解決這些問題。2016年,軍方最新殲-10C戰機已改用國產發動機,殲10系列戰鬥機為單發,需要可靠的發動機作保障。也就是說國產發動機在實際性能上已經達標,殲-10因此不再依賴俄AL-31FN發動機。

矢量噴口轉動角度為10度

截至到2016年底,殲-15艦載機、殲-11D、殲-16戰機原型機的試飛都使用國產太行發動機,中航工業在2016年已交付了400台太行發動機。隨著航發成立,航發公司在珠海航展上,展出了經過最新的國產「太行」發動機,媒體稱發動機的全向矢量噴口的轉動角度為10度,確信屬於小角度矢量發動機。經過近20年的磨礪,WS-10已經足夠的優秀,完全可以撐起空軍的需求!



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