再不瘋狂這輩子就算白過了，這幾部車再不買可能就沒有了

2016年的車市基本都是向好的，SUV的潮流已經十分明顯了，從歐洲，，甚至遠在美國，這種時尚，城市化的多用途汽車有著潮流化的傾向。

與此同時，車廠也似乎有意放慢一些非SUV化的項目，個別甚至還停止發展了。以下，我們選取了幾部可能「不會有下一代」的車型：

1、大眾尚酷

消失概率：70%

Scirocco在大眾的體系是一個頗有名氣的名字。

Scirocco在國內的名字叫尚酷，可能很多人不知道Scirocco在大眾家族中是一個頗為顯赫的名字，當然在這一代尚酷再次出現之前已經停產多時了，雙門，掀背是尚酷顯著的特性。

大眾再次復活了Scirocco這個名字和這個車型，鑒於在最近一個十年，大眾是得勢的，又有餘力去消費這類個性車型，造型也花了大眾的心思。車型與高爾夫有密切關係，但大眾的確將其駕駛的感覺做到截然不同，國內1.4T和2.0T，甚至R版本都在賣，是一個精彩的產品陣型，也一定程度沖淡了高爾夫R的角色。值得一提的是，國內也曾經好幾年在舉辦尚酷R單一品牌賽事，可見大眾對它推廣力度。

隨著大眾目前遇到發展危機，產品戰略大幅度調整，下一個階段明確以電動車為發展目標，關於下一代尚酷的發展幾乎沒有聲音，我也相信，大眾也無暇顧及這類「量相對少，支撐門面」的車型了，十分可惜！

2、賓士CLS Shooting Brake

消失概率:90%

愛死這性感的比例了

賓士目前設計當道，新一代車型全新的設計語言已經深入民心，怎樣點贊都不為過。旗下的車型也在陸續換代中，現役的CLS是基於賓士E級車底盤打造的，按說賓士E級也快開賣兩年了，CLS各車型也應該浮出水面了，但唯獨CLS獵裝版沒了下文。

據可靠消息，賓士目前無意為它推出換代車型，原因？我猜，1、獵裝車還是賣得少；2、許多功能和甚至消費群體，在E旅行車中已經得到滿足；3、E的雙門版Coupe和敞篷版也有足夠的魅力，實在不想「節外生枝」。總之，在SUV當道之下，這類可有可無的小資車型往往最容易被砍掉。無論如何，我們希望大家記住賓士旗下曾經有過這麼性感的車型。

3、瑪莎拉蒂GT

消失概率：50%

GT的換代因為SUV發展和電動技術而大幅度放緩。

瑪莎拉蒂是造跑車而聞名的，這沒錯。在法拉利「餘威」下生存一直令它十分尷尬，但法拉利也有難過之處：不可能推出SUV和四門房車，這些「願望」都讓瑪莎拉蒂完成了，而且銷量和期望都不錯，車廠其實幾度為了下一代GT的更新換代發布概念車，但最終還是暫時暫定，將所有精力放在了SUV和電動車項目上，所以這一代的GT短時間還是「新鮮」的，雖然它已經略顯疲態了。

4、布加迪

消失概率：60%

Chiron實在是設計和美感完美結合體

布加迪是汽車歷史上最為顯赫的名字之一，只不過它的輝煌集中在上世紀的初期。大眾接手之後一直找尋各種方式振興，復活后的威航，到如今的Chiron，尤其是後者是評價很高，但熟悉大眾體系的人都知道，這個項目當年之所以能夠上馬，跟當時還如日中天的皮耶希有絕對關係，這是他個人對技術和權力慾望一個最佳的展現，隨著它的離任和大眾目前的產品戰略轉型，這類型的耗費巨資，但產量有十分小的項目到底還有多少發展空間呢？Chiron量的頂多不過數百部，基本是出於難以收回成本的。所以Chiron有下一代嗎？我們不禁打一個大大的問號，或者它未來以電動Hyper Car出現吧，大家還是拭目以待……