公路性能和越野性能的差別，就像Macan和星脈

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經歷了幾十年的汽車文化沉澱，越野車已經在國內汽車市場獨樹一幟，起初，買SUV是對它的空間和功能有剛需，而隨著消費能力的逐漸升級，現在也不乏一些追求極致性能的消費者。

攬勝星脈

Macan

VS

說到極致性能，豪華品牌自然是最有發言權的，在SUV領域，路虎和保時捷旗下都能力出眾的產品。今天，我們就來聊聊不久前在成都車展亮相的路虎攬勝星脈與被眾多年輕消費者奉為神話的保時捷Macan。

在攬勝星脈還沒有正式亮相的時候，多數媒體就已經開始紛紛對它進行猜測，並將它的最大對手鎖定在了保時捷Macan的身上，但實際上，攬勝星脈與保時捷Macan的畫風完全不同。

▲攬勝星脈

▲Macan

直觀的看來，它們一個走的是科技路線，另一個是走的機械路線，風格迥異。

攬勝星脈採用的是路虎引以為傲的全鋁架構平台打造，同時加入了更多的時尚元素，大面積的黑色網狀進氣格柵，和兩側激光大燈連為一體，在隱藏式門把手的陪襯下，科技感也得到了飆升。

不同於那份未來感，保時捷Macan則延續了品牌秉承多年以來的運動血統和賽道精神，在融入尖端動力科技的同時，更彰顯的是一種機械力量。

事實上，攬勝星脈的長/寬/高，都要比Macan整整大了一個檔次，軸距也長出不少，可以看出，它的定位是明顯要高於Macan的。

▲Macan

再看內飾，Macan的內飾設計充斥著保時捷元素，跑車一般的設計語言被直接搬到了SUV身上來，無論是炮筒式三錶盤儀錶還是運動風的座椅，都充分體現了保時捷人車合一的速度理念，同時還不丟失豪華的氛圍，但又一點都不浮誇。

▲攬勝星脈

與之不同，在無數概念車上演繹過的設計，被路虎帶到了量產車上，攬勝星脈的內飾設計，可謂是攬勝系列的一個突破。它的儀錶盤和中控台共使用了三塊尺寸巨大的液晶屏，未來感極為強烈的視覺效果勘稱是這款車的畫龍點睛之筆。

隨著攬勝星脈的推出，路虎不僅是進一步豐富了其產品線，而通過攬勝星脈的設計，我們也不難看出新一代路虎在各個細節上的不同嘗試，未來的攬勝全系，也將在設計上具備更突出的科技感。

動力方面以2.0T為例，路虎全新的Ingenium 2.0升四缸發動機採用了全新的模塊化設計理念，可以兼容縱置、橫置布局，還可適配后驅、四驅以及全驅等不同的驅動形式。

並且這台發動機在捷豹F-Pace上已有搭載，它還將運用在新一代捷豹XFL、2018年款路虎攬勝極光和路虎發現神行上。另外，攬勝星脈全系車型匹配來自於采埃孚的8速手自一體變速箱。

Macan搭載的2.0T渦輪增壓發動機參數數據要稍高一籌，調校也更運動化，並且它還匹配了競技樂趣更出眾的7速雙離合變速箱。雖然兩款車的官方百公里加速差異不大，但實際上保時捷獨到的推背感和那多出一點點的參數所帶來的體驗卻是完全不同的。

記得《Top Gear》曾表示過，路虎攬勝系列的車型，是在「越野的基礎上賦予了它一定的公路表現」，由此可見攬勝系列下的星脈依然保持了家族的越野傳統精神，而實際上，星脈的涉水深度也是保時捷Macan的一倍之多。

麻哥有話

保時捷Macan這款車踩准了消費者的需求點，截止到今年7月，保時捷在總計銷售突破了4.1萬輛，同比增長12.9%，Macan也是當之無愧的銷量主力軍。

而截止到今年7月，捷豹路虎累計在華銷量突破7.8萬輛，同比增長高達27%，並且已實現連續19個月的銷量同比增長。攬勝星脈無疑進一步豐富了路虎旗下SUV產品線，但它的挑戰之路才剛剛開始，未來的市場表現值得期待。

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