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定了!寶駿510近期將推「自動擋」,旋鈕換擋

自動擋車型已經逐漸成為家庭購車的主流選擇,所佔銷售比例也逐年升高。寶駿510今年2月上市之後,銷量逐月暴增,4個多月累積銷售已超過10萬輛,這個成績放在僅提供手動擋車型的寶駿510身上,毫無疑問是非常成功的。但是在用戶的角度看,自動擋車型缺失對於很多人來說難免遺憾,也在一定程度上制約了這款車型的銷量。寶駿汽車為此也規劃了自動擋的寶駿510,不過寶駿510將搭載的是IAMT智能手動擋變速箱,專業一點的說法是「機械電控式自動變速器」,這台變速箱來自日本愛信,是目前AMT變速箱裡面比較先進的一款。目前的消息是,這款IAMT車型近期將會推出。

寶駿510大獲成功,要歸功於它漂亮的外觀設計、豐富的配置以及親民的價格。對於大多數普通購車者來說,他們依然需要一款經濟實惠,時尚潮流的車,寶駿510正符合他們這種需求,隨著主流購車人群年輕化比例的提升,寶駿510成功的抓住了機遇。寶駿的第一款SUV車型是寶駿560,它的最好成績曾經在SUV銷量榜上排名第二,差點掀翻了老霸主哈弗H6,如今寶駿560逐漸步入迭代期,而廣汽傳祺GS4後來居上,進入了銷量前三。寶駿510晚於寶駿560推出,僅僅幾個月已經接手寶駿560,抗起寶駿汽車在SUV細分市場的銷量大旗,正式因為這款車倍受消費者喜愛,因此大家對於自動擋的呼聲也越來越高。

關於愛信出品的這台IAMT變速器,是在傳統AMT變速器上進行了優化的新一代產品,在換擋邏輯、平順性、智能化學習等方面相比傳統AMT變速箱有了不小的提升,雖然AMT變速器的性能和AT、CVT以及DCT相比沒有顯著優勢,但是在油耗表現和可靠性上,AMT的優勢卻又非常突出。AMT和傳統手動變速器原理相當,加上電氣控制系統的加入,解放了駕駛員對離合器的操作環節,省掉了手動變速箱的離合器操作過程,車輛駕駛起來和AT自動擋車型一模一樣,但是傳動效率卻和手動變速箱相差無幾甚至更好,AMT變速器的燃油經濟性也因此非常有優勢。此外,AMT變速器的製造成本相比其他自動變速器也要低很多,基本和手動變速箱相當,不會過多增加車輛的購置成本。最後,因為結構簡單,AMT變速器的工作效率和靠性也高於其他自動變速箱。

寶駿510面向的是年輕的普通購車群體,他們對車輛的購買成本和使用成本都比較看重,特別是油耗表現,正是因為這個原因,寶駿510選擇了這款愛信IAMT,既不貴,又省油,同時可靠性和耐用性都很優異。其實,早在寶駿630推出的時候,曾經搭載過來自通用公司的6AT變速箱,但在實際使用過程中,由於油耗過高而不被市場接受。正是出於對於用戶使用成本的考慮,寶駿家族車型目前才主推IAMT。

AMT變速箱普遍被認為換擋頓挫感較大,這是它固有的結構造成的,但是經過製造技術和控制程序的優化,在iAMT上這一點已經改善了很多。寶駿510之前,寶駿560和寶駿730都推出了搭載IAMT變速箱的車型,用戶的口碑都不錯,並非傳說中哪些誇大其詞的詬病。換個角度想想,傳統AT變速箱油耗過高,CVT變速箱負載能力有限而且偏貴,DCT變速器可靠性差,容易出現故障等都是各自的缺點,世界上沒有完美的東西,現實總要有所取捨,就看消費者如何權衡,如何選擇,或者更願意接受哪個了。



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