波音與聯邦快遞攜手試飛「環保驗證機」

近日，波音宣布與聯邦快遞FedEx合作，將從2018年開始使用一架聯邦快遞的777貨機，作為「環保驗證機」試飛平台，測試系列創新和環保技術。這是雙方38年夥伴關係歷史中的最新合作。

777「環保驗證機」將測試的新技術包括：一種可節油的緊湊型反推裝置、可改進繁忙機場起降時駕駛艙運行效率的改進，以及使用可減少原材料浪費的新技術製造的飛機零部件原型。

波音「環保驗證機」項目是一個為期多年的項目，旨在加速可改進航空業環保表現的新技術和新方法的測試、改進和應用。自2011年啟動以來，「環保驗證機」項目已經在新一代737（2012年）、787（2014年）、757（2015年）、E170（2016年）上測試了數十項新技術。

737環保驗證機

737環保驗證機主要用於測試和促進與降低油耗和降低雜訊相關的技術發展。737環保驗證機測試了自適應后緣技術（通過加裝小型分裂式襟翼和分列式后緣等，以優化不同階段的機翼氣動構型）、可變截面積風扇噴管（風扇噴管可根據不同的飛行狀況改變，以提升發動機性能並降低油耗）、可再生燃料電池、主動發動機減震和飛行軌跡優化等。

787環保驗證機

787環保驗證機主要用於對與運營效率相關的軟體和連接技術、用來提高燃油效率的氣動和飛控技術改進，以及用來減少積冰的防冰機翼塗層等進行評估測試。

787「環保驗證機」的具體試驗項目包括：美國國家航空航天局的「終端抵達航路的空中間距」（ASTAR）技術，旨在改進著陸效率；新型溫室氣體探測器，與日本航空和其他方面合作評估；實時湍流報告發布，與達美航空合作，旨在減輕中度和更大的湍流的影響，以改進飛行效率和乘客舒適性；針對新型和老式飛機的儀錶著陸系統，以優化著陸並降低油耗；機載無線感測器網路和微機電系統麥克風，以減少布線和重量；由回收的787碳纖維製成的外部機翼維修口蓋，以減少材料成本和工廠廢棄物。

787環保驗證機還完成了降噪陶瓷基複合材料噴管的試飛工作，該試驗部件由波音設計，旨在降低重量和雜訊。

757環保驗證機

757環保驗證機旨在評估可改進民用航空效率、降低雜訊和碳排放的新技術。

在飛機的左側機翼上，波音評估了可改進氣動效率的自然層流技術，以降低飛行對環境的影響，包括一種用來防止昆蟲對前緣造成損壞的克魯格襟翼護盾。在右側機翼上，測試了一種防蟲塗層，以減少昆蟲衝撞機翼前緣后的殘留物，其目的是在機翼的剩餘部分形成更多的低阻層流。在垂直尾翼上，測試了可改善方向舵上氣流的主動氣流控制技術，從而使其氣動效率達到最高。根據風洞試驗結果，主動氣流控制技術可以將方向舵的效率提高達20%，並可能在未來讓尺寸更小的垂直尾翼設計成為現實。

波音還在757上測試收集太陽能和熱能來驅動電子舷窗，從而可以減少布線、重量、燃油消耗和碳排放。同時，波音還在757的駕駛艙中安裝了一個由787製造中的碳纖維余料製成的3D列印邊台，旨在重新利用高價值材料、降低飛機重量和減少工廠浪費。

此外，757環保驗證機進行了新型航空生物燃料「綠色柴油」的試飛。

E170環保驗證機

2016年的環保驗證機項目與巴西航空工業公司合作開展，首次使用非波音飛機作為試飛平台。在一架E170飛機上，測試了以下創新和環保技術：

激光雷達使用激光來測量大氣數據參數，包括真實空速、迎角和外部溫度。這種設備具有通過補充現有感測器來增加大氣數據可靠性的潛能，從而可以推動關於改進燃油效率並降低碳排放的進一步創新。

一種「防冰」漆可以減少結冰，並憑藉其低粘特性阻止灰塵和昆蟲積聚。這種漆可以幫助使用者節約用水，減少日常飛機清洗需求。

一種新的機翼設計，具有改進的縫翼，可以降低起降雜訊。

機翼表面的特種感測器和空氣可視化技術，可以幫助更好地了解飛行氣動特性。這種分析可以推進可改進油耗和排放的進一步創新，例如新的機翼設計。

一種巴西生產的生物燃料，由10%的生物煤油和90%的石化煤油摻混而成。研究顯示，可持續製造的航空生物燃料在壽命周期內較石化飛機燃油可降低50%-80%的碳排放。

來自：波音