喊破嗓子不如干出樣子——奮戰在炎炎烈日下的黨員先鋒崗

原標題:喊破嗓子不如干出樣子——奮戰在炎炎烈日下的黨員先鋒崗

在中鐵十局集團城市軌道交通工程有限公司(以下簡稱中鐵十局城軌公司）深圳桂廟路下穿隧道工程的工地上，有這麼一群奮戰在炎炎烈日之下的人，他們是城市軌道交通工程的建設者，是爭先創優、奮勇向前的實幹家；他們以堅定的理想信念和精益求精的工匠精神實現著自己的人生價值，他們就是中鐵十局城軌公司深圳桂廟路快速化改造（一期）工程捷運共線段二標項目經理部的黨員先鋒崗隊員。

據介紹，中鐵十局城軌公司深圳桂廟路下穿隧道工程與深圳捷運11號線存在2.3公里的平行共線，主體底板與下穿捷運隧道盾構最小距離為6米，需要實時監測應對下穿隧道上浮等技術難題，該工程安全風險高，技術難度大。於此，在項目黨支部的帶領下，支部12名黨員組成黨員先鋒崗，深入現場帶頭抓安全，促生產，成為工地現場的一面旗幟。

中鐵十局城軌公司桂廟路項目黨支部書記、黨員先鋒崗崗長文士銀（右一）深入工地排查安全隱患。

文士銀，黨員先鋒崗崗長，現任城軌公司桂廟路項目黨支部書記。經驗豐富的他奮戰在工程項目一線已有28個年頭，參加建設了中鐵四局三處房管段和運輸段、中鐵十局三公司青海西寧高架橋、中鐵十局城軌公司桂廟路等11個重點項目部。

「有困難，找黨支部。」這是文士銀常掛在嘴邊的一句口頭禪。他一直強調黨支部是項目施工生產的戰鬥堡壘。「昨天的理論未必能解釋今天的經驗，今天的經驗也未必能解決明天的問題，所以必須學、學、學。」文士銀不僅組織大家學習黨的政策、還督促大家學習強化業務知識。

中鐵十局城軌公司桂廟路項目經理劉陽（左一）每天深入現場解決施工難點。

劉陽，現任城軌公司副總工程師，桂廟路項目經理。他先後參加建設了深圳固戍污水處理廠、重慶魚嘴水廠、深圳捷運5號線等重大工程。在深圳捷運香梅站，劉陽帶領技術人員精化施工方案，採用高大模板和桁架式支架的方法縮短了傳統施工時間，使得車站比業主計劃提前45天完成結構施工，直接節省投資約220萬元。

桂廟路前期工程涉及眾多工序，各產權單位交叉施工頻多、施工場地狹小、工期緊張、安全風險高。劉陽每天都要解決影響施工進展的各種困難，經常加班加點到深夜。為了保證工期，他每天及時分析生產要素，快速調整施工方案優化資源配置，精密部署現場工作。

中鐵十局城軌公司桂廟路項目部副經理劉張（右一）要求現場班組長必須嚴格按照規範施工。

劉張，現任項目部副經理，2016年度城軌公司的「優秀共產黨員」，先後參加過青藏鐵路的建設、福廣項目、滬寧項目等12項大型工程。

熟悉劉張的人都知道，他抓質量是鐵腕的。劉張對鑽孔樁鋼筋籠的質量要求特別嚴，只要碰到焊接不規範、間距不合格的鋼筋籠時，他便堅決要求停工整改。在擔任桂廟路項目副經理期間，劉張對現場工作更是超前策劃，狠抓效益，生產進展成績顯著。

中鐵十局城軌公司桂廟路項目工程部部長唐新軍正在檢查鋼筋加工質量。

唐新軍，27歲，現任桂廟路工程部部長，2016年度城軌公司「優秀共產黨員」。參與編製的《減少捷運施工對周邊環境的雜訊干擾》獲得中鐵QC成果一等獎和中鐵十局QC成果二等獎。

桂廟路工程周邊通行車輛極多，施工場地狹小，唐新軍主動多次與地方交警洽談，創造性的變換交通通行方式，改變疏解道路車道數量，提前釋放主體結構施工工作面，並榮獲業主信函表揚。

中鐵十局城軌公司桂廟路項目測量主管饒全永追求的是精益求精的工匠精神。

饒全永，精於測量，工程一線風風雨雨19年，是城軌公司測量骨幹，現任桂廟路測量主管。

早在2003年，年僅25歲的他就獨立負責八百多米的特大橋和一千八百多米的鐵路路基以及32座涵洞的測量工作。饒全永熟悉並掌握了曲線上偏角法、支距法及坐標法的計算等多種測量方法，他追求的是精益求精的工匠精神。