「以鋁代鋼」 探秘奇瑞捷豹路虎常熟工廠

江蘇常熟一座擁有3千多年歷史的文化名城，而奇瑞捷豹路虎常熟生產基地就坐落在這個地方。2016年8月，採用全鋁車身的捷豹XFL正式投入市場，我第一次了解到原來車身拼接可以不用焊，而是用膠粘。帶著強烈的好奇心，我走入這個擁有世界一流技術及工藝水準的奇瑞捷豹路虎常熟工廠，在這裡探尋國內首家專制全鋁車身的製造車間，領略捷豹全鋁車身的「獨門絕技」。

2015年2月國產攬勝極光正式投入市場，發現神行也在同年的10月份上市開售。2016年8月，奇瑞捷豹路虎的第三款重磅產品XFL也正式與大家見面。上述三款車型都是在常熟工廠生產的。

衝壓車間

焊裝車間

那麼為什麼需要這麼多工人以及機器人來完成該車間的工作呢？在這裡，機器人主要是負責車身部件的焊接和塗膠等工作，覆蓋了90%以上的零件抓舉、傳輸以及所有車身全自動的密封塗膠，並且平均120秒就可焊接完成一台車。而工人們的工作只是負責零部件的搬運、上料、監控以及質檢等。

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全鋁車身車間：國內首家專制全鋁車身車間

全鋁車身車間

接下來我們進入到全鋁車身車間，這也是我最期待的參觀項目，同樣也是奇瑞捷豹路虎最引以為豪的全新車間。畢竟在去年國產捷豹XFL上市后，就經常能聽到身邊的人對全鋁車身的好評。其實鋁製車身在很多豪華品牌車型上都有所使用，而在國產車型中，捷豹XFL的車身鋁合金應用比率達到75%，也成為了國產車型中應用鋁合金最高的車型。

在本次參觀中，奇瑞捷豹路虎的常務副總裁陳雪峰先生也為我們重點提及了國產XFL的全鋁車身技術。那麼對於略顯陌生的全鋁車身來講，它又是如何打造出來的呢？帶著這些好奇心，我見證了捷豹XFL誕生的全過程。

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總裝車間：每個零件的組裝僅為107秒

總裝車間

參觀全鋁車身車間后，我們走進了總裝車間。由於時間問題，我們此次的參觀沒有涉及到塗裝車間，該車間為保證塗裝工藝的質量，車間內的空氣和粉塵都控制的非常嚴格，所以除工人外盡量不會讓其他人進入。

總裝車間共有8條生產線，分別裝配車輛不同部位的部件。總裝車間的零部件均為外購零件，發現神行的零部件有60%為國產供應商提供，40%為國外供應商提供的進口零部件，但國產零部件嚴格按照JLR材料標準在英國進行試驗測試，因此零部件的質量標準可以放心。

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質檢/質量：確保向客戶交付一台高品質的車

質量檢測

質量中心

寫在最後：走出這安靜的質量中心，這次的「全鋁技術」之旅也隨即結束了。通過短暫的半天時間，我們了解了奇瑞捷豹路虎常熟工廠的生產工藝以及成熟的發展規模。在我看來絕對算得上是水準很高的合資工廠，絕大多數的生產線、設備、技術、質量標準、生產工藝、管理理念都是按照歐洲標準與英國工廠保持一致，甚至還有所超出。

同時在我心中它也是個不一樣的工廠，就好比是位英國紳士一樣彬彬有禮，有條不紊的完成每一台車的誕生過程。奇瑞捷豹路虎已經走在了國內大部分汽車製造商的前面，而科技、環保、智能、人性化的特點顯然已經成為奇瑞捷豹路虎的標籤。（圖/文 網通社 劉楠）