上海共享單車墳墓 共享單車「野蠻生長」怎麼管？

上海共享腳踏車墳墓，共享腳踏車「野蠻生長」怎麼管？

在上海靜安區某違停非機動車堆放現場，上萬輛各種顏色的共享腳踏車被擺放的密密麻麻，野生植物無人打擾隨意生長。摩拜及ofo區域負責人表示將落實交警部門要求，並協助提供最後一次騎行人信息。

靜安區交通委相關人員對中新網記者表示，從今年1月將區內的違停腳踏車清運到這個區域以來，區里就一直在約談相關共享腳踏車企業，要求儘快取回被清運至此的共享腳踏車。但真正提供切實解決方案的共享腳踏車企業卻寥寥無幾，因此形成了如今這樣共享腳踏車被雜草覆蓋、無人問津的局面。

記者了解到，靜安區各街鎮每天都會和交警、城管部門對在非機動車停放點以外，影響行人和車輛正常通行的共享腳踏車進行清運，這些共享腳踏車就是從今年1月15日起，被靜安區清運的違停車輛。而在今年9月左右，目前停放違停腳踏車的該地塊就將動工開建，企業取車的時間可以說非常緊迫。

22日下午，摩拜與ofo的相關負責人先後來到靜安區這處違停腳踏車臨時停放點，與靜安區建管委商談取車方案。摩拜靜安區運營負責人沈銳表示，在今年5月份左右，摩拜曾在這裡取出過2000輛左右的摩拜腳踏車，目前正在與靜安區建交委等相關部門積極溝通，儘快做好取車工作。

ofo上海政府關係經理李佳盛表示，目前ofo已採取應急預案，配合政府做好這些違停車輛的處理工作。「ofo將增加9輛調度車協助清運，並增加一些重要點位的運維人員。這些車輛取出后，可能會向上海郊區或是一些二三線城市進行調運。」對於用戶的違停行為，ofo將通過扣除信用積分等方式增強對用戶的約束力。

對於領回車輛的共享腳踏車企業，靜安區相關部門要求其需加強線下的運營和管理，投放和管理的信息要和街道一線的管理人員做緊密對接，服從街道現場的管理和安排。

共享腳踏車是資本的賭局？

無論共享腳踏車盈利與否，各路資本爭先湧入：2016年以來，摩拜和ofo相繼完成多輪融資，摩拜腳踏車20日宣布再次獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek) 的股權投資，同時，此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今，摩拜腳踏車累計融資額已超過3億美元；而在最新一輪融資前，ofo也累計融資2億美元左右，投資方包括唯獵資本、金沙江創投、真格基金、滴滴出行等。優拜腳踏車在3個月內獲得3輪融資，已完成A+輪；小鳴腳踏車已完成B輪融資。

據不完全統計，2016年有30多家企業進軍這一領域，摩拜和ofo算是帶頭大哥，還有小白、小藍、小鳴、騎吧、快兔出行等諸多兄弟們。截至今年2月，國內共享腳踏車總數達到了數百萬輛。有分析稱，當「燒錢」成為互聯網時代的一種商業模式，卻沒有明確盈利點時，創業公司的經營方式就會變成零和遊戲，成為吸引資本的「賭局」。儘可能地吸納投資者，在找到盈利模式前活下來，成了這種創業模式的資本遊戲本質。

上海：試點引導共享腳踏車企業參與社區規劃

上月，上海市市長應勇曾對媒體表示：「目前本市有關部門正著手研究制定相關指導意見，總的是要加強慢行交通設施的規劃和建設，促進共享腳踏車規範有序發展。同時還要鼓勵企業加強規範管理，引導廣大騎行者文明使用和停放，並明確相應的管理和執法措施。」

據悉，上海正以靜安區北站社區為試點，探索建立專業類社會組織，通過政府購買服務和腳踏車企業購買項目服務相融合的模式，來強化非機動車管理力量，提升城市管理效率。目前，北站社區還將啟動非機動車停放的全面調研，以便能科學設置非機動車停放點。此外，引導共享腳踏車企業參與社區規劃，為部分大型社區設置小區內非機動車停車位，徹底解決「最後一公里」問題。