中國製造業未來的財富機會在哪裡？

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如果有人問你，當下經濟最大的變化是什麼？或許你會說是經濟增速的放緩，抑或是供給的過剩、產業困局與轉型，但它們都不是最大的變化，最大的變化在於——人。

出現了一批億級數量的消費者，他們願意花錢買優質的東西，但卻發現這些東西在國內買不到。就像兩年前「馬桶蓋」話題中提到的那樣，大家千里迢迢跑到日本花好幾千塊錢買一個智能馬桶蓋。

這種現象向提出了一個新的命題：這群人是誰？他們想要什麼？如何向他們提供優質的、能夠滿足其需求的產品？

我們可以看到，在過去一兩年裡，談論消費升級、工匠精神的聲音一下子多了起來，最響亮的聲音大多來自的企業界。企業家們對市場任何細微的變化都非常敏銳，他們深知如果一個市場供給過剩，需求端就無法得到有效的刺激，新的高附加值都來自於供給側的改革與創新。

2009年取代美國成為世界第一製造業大國，8年過去了，狂飆突進的製造業在這幾年面臨著產能過剩、增長乏力的困境。

汽車行業就是製造業的經典代表，2009年成為世界第一製造大國的同時，也成為了世界第一汽車產銷國。時至當下，汽車保有量超過2.9億，全國有近50個城市擁有超過100萬輛的汽車，很多城市超過一半的家庭擁有汽車。

龐大的存量數據意味著，增長正在逼近極限。

在這個背景之下，誰能把握住這些新興消費群體的需求，誰就能抓住下一個市場的增長點。

的年輕人，這些85后和90后，是出生和成長在和平年代、並能按自我意願選擇生活方式的一代。

他們正走上社會的舞台，並將在未來30年內佔據舞台中央的位置，是未來核心的消費動力。

他們有幾個明顯的特點：

每天一大半時間在上網；

依賴互聯網信息進行交流與消費；

對興趣相關的高科技產品充滿嚮往；

願意享受生活，尊重自己的選擇；

擁有新潮的時尚感。

他們還很年輕，其中可能大部分人家裡都有車，但還沒有屬於自己的第一輛車。他們買車不僅僅是為了滿足基礎性的需求，而且期待有新的體驗，包括新能源、人工智慧認知技術以及其它任何具有吸引力的新元素。

這些特點蘊含著製造業未來十年新機會的兩大革命性科技驅動力：

互聯網革命和硬體技術革命。

互聯網將重新定義產品、渠道、技術創新和消費者。通過互聯網數字平台，用戶、產品與商家被彙集起來，以提高資源配置的效率。而消費者也不再只是消費者，而是集消費者、生產者、投資者三者合一的生態參與者。

對於的製造業而言，互聯網只能幫助完成其轉型升級的一部分。另外一部分則需依靠技術產品化能力和匠人精神。德魯克說過，商業的本質就是你生產一雙皮鞋，賣給消費者，讓他穿在腳上感覺很舒服。製造業的本質是工匠，空調、衛浴、手機、汽車等產品皆如此，

今天全球的經濟不振，是因為技術革命產業化還未達成，第四次工業革命的成果，還沒有完全從實驗室走向市場。但包括人工智慧、物聯網、虛擬現實技術、新材料、新能源等新一代技術，將在未來二三十年源源不斷地轉化為商業化產品。這些產品將滿足和激發消費者新一輪的需求，成為未來商業競爭的制高點。

在汽車這個製造業體量最龐大的行業中，互聯網化、智能化、和環保化就是不斷被實現的趨勢。所有的汽車製造商，比如奧迪，都在尋求這三個領域的突破。

奧迪在未來十年的戰略，將以高端、定製化的解決方案打造面向未來的互聯移動出行體驗。互聯網和物聯網的技術支持下，汽車本身就是一台巨大的移動設備，它可以擁有地圖和目的地的出行服務功能，天氣、新聞、停車、交通路況、天氣等信息提示和定製服務功能，在不久的將來還有緊急救援呼叫、遠程控制鎖車/解鎖/閃燈/鳴笛等功能。

在此基礎之上，人工智慧正在引領能世界範圍內的科技變革。搭載AI科技的奧迪A8可以通過激光掃描儀，以比人眼更精確的識別度來判定周圍路況，在陌生城市自動導航，預訂停車場，識別危險路況，這一切的行動都不需要駕駛員的人為介入。

而新能源則是為了解決汽車高性能和環保間的矛盾，推動汽車更加適應環境與自然可持續化發展的要求。一汽-大眾奧迪，通過A3 e-tron、A6Le-tron、Q7 e-tron等數款車型初步完成了新能源汽車e-tron家族的布局，並計劃於未來五年在市場推出6款新能源車型。

互聯網化、環保化三點就是中產階層在出行上的新需求，他們代表了汽車業的發展方向，對這些願景的執行程度決定了汽車業未來的格局。同樣的道理，的商業，最重要的現象是新中產崛起，它伴生的是消費升級和商業回歸產品的現象。這就是為什麼我們可以認為未來5年、10年、20年，製造業仍然具有巨大的機會。這些機會，盡皆蘊含在兩個元素里，一個是互聯網，而另一個則是工匠精神。