最強V12卻是最後的V12？法拉利812 superfast中國首秀

4月6日，法拉利F12berlinetta的繼任車型——法拉利812 superfast在法拉利F1慶典之夜上完成了首秀。

身為頂級超跑的法拉利812 Superfast並沒有裝備渦輪增壓發動機，而是選擇了一台12個氣缸的V型自然吸氣發動機。

法拉利812 Superfast在此前的2017日內瓦車展上正式發布，這款頂級躍馬採用的V12自然吸氣發動機排量為6.5L，最大輸出功率達到了800馬力。

這台發動機表現了法拉利在V12自然吸氣發動機領域的卓絕水準：採用了源自F1賽車的可變幾何進氣技術，使得6.5L排量的V12發動機最大可以輸出800匹的馬力（8500轉），718Nm的峰值扭矩則在7000轉的時候就出現，與之搭配的是進一優化了升降檔速度的7速雙離合變速箱。

由於功率強大且車體重量僅有1525千克，採用中置后驅布局的法拉利812 Superfast（超級快），僅需2.9秒便可以完成0-100km/h的加速，最高速度更是達到了340km/h以上。

法拉利在812 Superfast上應用了諸多前沿科技，例如此前在F12tdf車型上採用的2.0版本「PCV虛擬短軸系統」，以及最新的5.0版本「SSC側滑角控制系統」等。

新車採用了全新的空氣動力學套件，包括大燈造型與前進氣格柵等都為了迎合氣動效應進行了相應的調整，前發動機艙蓋上的進氣口與全新大燈造型完美融合，氣動效率得到了極大的優化，車尾部造型則與GTC4Lusso相仿，採用了法拉利經典的四圓式橫向尾燈。

不僅在科技創新上大量推陳出新，為慶祝法拉利品牌誕生70周年，法拉利812 Superfast還將推出一款被稱為—70周年紅(Rosso Settanta)的特別車身顏色。

儘管法拉利宣稱這輛「超級快」是F12的全新換代，但在車身設計還是能看到一些F12的元素，自從和賓尼法利納分手后，法拉利的換代車型在外觀設計上的變化越來越不明顯。

未來幾年內這輛法拉利「超級快」將肩負著法拉利形象代表的重任，走量賺錢還得靠488和加州，以及傳說中新的入門級法拉利車型——Dino。

812 Superfast最大的亮點無疑是那台可能會成為絕唱的V12自吸，有各大銀行黑卡的各位還請不要猶豫，下單要趁早。