觀察丨創新助中企「走出去」，中國製造邁向高端

划重點

❶ 創新排名從去年的第25位升至第22位，是唯一進入前25名的中等收入國家。

❷ 大批高新品牌湧現崛起，製造向高技術、高質量、高品質的創造轉變。

❸ 多項關鍵技術創新成果在國際上處於領先位置，不再被國外壟斷巨頭「卡脖子」。

「已經不再是那個只能批量生產他國創新產品的國家了，製造正在轉型為創造。」在英國廣播公司（BBC）拍攝的名為《創造》的紀錄片里，來華採訪的「洋記者」發出這樣的感嘆。

是舉世公認的「世界工廠」。伴隨著製造暢銷全球，「低端」「廉價」等刻板印象也如影隨形。如今，這種形象正悄然發生改變。華為、小米等一大批高新品牌的湧現和崛起，為撕去了「模仿」「廉價」的標籤。製造也從低附加值的加工製造，逐步向擁有高技術、高質量、高品質的創造轉變。

▲7月20日，國內最高速的懸挂式單軌列車在中車公司下線，進入型式試驗和試運行階段。（來源：人民日報海外版）

當地時間4月3日，美國波士頓市政廣場，一輛由中車製造的波士頓橙線捷運列車吸引了當地大批民眾。從齒輪螺釘的組裝咬合，到耐寒耐高溫技術，再到系統集成控制的突破，一輛列車，背後凝聚著成百上千項創新成果。

近年來，依靠技術創新和過硬品質，列車獨受國際青睞。「中車半年內就先後在波士頓、洛杉磯獲得184輛捷運列車訂單。」中車董事長劉化龍說。

捷運列車只是5年來製造向創造轉變的縮影。在國際市場上，以華為、聯想、格力、小米、大疆等為代表的品牌異軍突起，以高性價比、高技術含量的產品參與競爭，取得了舉世矚目的成績。而神舟飛船、天河計算機、北斗導航等一張張響亮的「名片」，更是製造自主創新的見證。這些創新成果的湧現，讓國際社會對製造產生了「再認識」——「低端、廉價」不再是產品的代名詞，「創新、優質、精品」成為其新名號。

美國電視新聞頻道CNBC的報道稱，阿里巴巴、騰訊、零零機器人、摩拜腳踏車等創業企業「走出去」，正幫助提高在國際市場的競爭力，同時重新定義了製造，撕去了此前製造身上廉價、質量差的標籤。

▲3月9日，在上海舉辦的2017年家電及消費電子博覽會上，觀眾正觀賞機器人現場對戰，體驗AR/VR遊戲，感受未來智能生活。（來源：人民日報海外版）

與此同時，近年來，製造在尖端領域一路攻城略地，許多創新成果不僅填補了國內空白，更在國際上奪得一席之地，使得諸多關鍵技術不再被國外壟斷巨頭「卡脖子」，由此打造出一批以高新技術著稱的品牌。比如，華為在全球率先推出高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命提升一倍。「神威·太湖之光」成為世界首台運算速度超過每秒10億億次的超級計算機。而量子點電視、OLED電視等新技術產品更是不斷展現在人們面前。

工信部資料顯示，對透明顯示技術、鋰離子電池、超導材料等多個領域的前沿研究取得重要進展，在國際上處於領先位置。

「依靠科技驅動，製造業正努力搶抓機遇，探索出更寬更廣的發展之路，帶來巨大的變化。」工信部部長苗圩說。

加速邁向創新中心

「我認為，是世界上最具創新精神的國家之一，對創新的專註非同尋常。」說到近年來的經濟發展，陶氏化學副總裁尼爾·霍金斯認為，創新是驅動經濟向前的重要動力，的研發潛力「令人驚艷」。

作為全球最大的化工企業之一，陶氏正在享受創新所帶來的紅利：乘著共享經濟的東風，陶氏和摩拜腳踏車合作，研發新型輪胎，以打造更加輕便、環保的腳踏車。

▲6月29日，在英國曼徹斯特，一名市民在體驗摩拜腳踏車。（來源：新華社）

除了外國企業，對創新發展印象深刻的還有外國青年。前不久，來自「一帶一路」沿線的20國青年，票選出了心中的「新四大發明」，高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的「特產」。

事實上，無論是華為、小米、阿里等科技品牌，還是高鐵、北斗、核電這樣的國家名片，其研發能力的形成不僅僅源於科研團隊本身的創造力，更植根於肥沃的創新土壤。

近年來，「大眾創業、萬眾創新」在方興未艾，人工智慧、大數據、機器人、共享腳踏車、無人機等新興業態高速發展，催生出數量眾多的新興品牌，也讓創造在世界得以引領風潮。

萬眾創新的熱情有多高？一些數字足以說明：2016年，國內居民發明專利申請數佔全球38%，居世界第一，是美國的1.9倍。在佔據一半人口的農村，僅去年一年就誕生了約811萬家電子商務公司。而世界知識產權組織和康奈爾大學等機構聯合發布的2017年全球創新指數報告顯示，創新排名繼續攀升，從去年的第25位升至第22位，是唯一進入前25名的中等收入國家。

▲6月29日，首屆世界智能大會在天津開幕，參會者在華為展台體驗車聯服務模擬器。（來源：新華社）

在舉國創新氛圍的引領下，正加速邁向世界創新中心，互聯網+、共享經濟、智造等新經濟、新業態蓬勃興起，新技術、新成果加速轉化，附加值和話語權也高速提升，創新有力引領著製造的轉型升級，讓創造興於本土，惠及全球。

為何能成功實現從製造向創造轉變？

實際上，在經濟進入新常態的大背景下，製造也經歷過一陣不小的陣痛。產能過剩、成本高企、附加值低、發展失衡……製造大而不強的問題一直存在，品牌影響力和海外滲透情況也不容樂觀。究其根源，主要癥結就在於創新能力不足、科技含量偏低。惟創新者勝，製造的難題只能在創造中求解。

中共十八大以來的5年，堅定不移貫徹新發展理念，加快新舊動能的轉換，打造支撐未來增長的新引擎。一方面，大力調整優化經濟發展結構，淘汰落後產能。另一方面，持續推進政府職能轉變，創造更適宜、更寬容的制度環境，激活「創新因子」。要走上創新驅動發展之路，提升產品附加值、打造高端品牌是其中重要一環。

2016年，中共中央、國務院印發《國家創新驅動發展戰略綱要》。作為國家實施創新驅動發展戰略的頂層設計文件，《綱要》指出，形成一批品牌形象突出、服務平台完備、質量水平一流的優勢企業和產業集群。制定品牌評價國際標準，建立國際互認的品牌評價體系，推動優質品牌國際化。在具體政策上，據不完全統計，2014年以來至今，國務院層面已經出台至少48份相關文件促進創業創新。這些文件的出台，無疑對品牌走向創新引領發揮著支撐作用。

▲6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇，來賓參觀航空工業集團公司帶來的「翼龍II」無人機模型。（來源：新華社）

如今，在創新驅動下，製造業向中高端邁進，創造已初具規模：今年上半年，高技術製造業和裝備製造業增加值同比分別增長13.1%和11.5%；戰略性新興產業增加值同比增長了10.8%。創造的品牌形象也初步顯現：在智能手機領域，品牌去年貢獻了全球1/3的出貨量；在互聯網領域，全球上市互聯網企業市值排名前10強中，獨佔3家；在人工智慧領域，大疆、摩拜腳踏車等品牌更在海外「圈粉」無數，成為垂直領域的佼佼者。

「我們要以創新來永葆品牌的活力，以品牌為導向，實現生產上的技術創新和經營上的轉型升級，打造品牌的新名片。」全國人大財經委員會副主任委員辜勝阻說。

（來源：人民日報海外版 ）

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