豐田大改款凱美瑞北美車展亮相 國內市場暫無

中大型轎車級距作品，雖然因應消費市場的喜好，目前已經不再是競爭最為激烈的級距，但就各品牌來說，仍舊是相當重要的戰力環節，國內現行販售的第7代Toyota Camry，雖然在市場上的表現，已經不若家族小弟們來得搶眼，但在Toyota品牌中，仍舊是關鍵的全球戰略作品。

近日，日本已經傳出了第8代Camry的相關訊息，預計在2017年北美車展就會搶先亮相，不過，從7~8年的產品周期來看，導入量產販售的時機，應當會落在2018年，而台灣市場則應當會是在2018年第四季上市。

根據日本媒體的消息指出，第8代Camry預計在2017年初北美車展上，就會搶先展演，圖為第7代Camry的小改款。

TNGA模組化底盤導入、200t動力單元入列

Toyota在2013年時，揭示了集團的TNGA模組化底盤架構計畫，也就是Toyota New Global Architecture全球架構戰略，並在2015年正式亮相，而首款搭載TNGA底盤的作品，就是第4代的Prius，可想而知的，就是Toyota會陸續在大改款的時機，為麾下各車系進行TNGA的導入，新世代的Toyota Camry，理所當然的將搭載TNGA底盤。

Toyota在2013年宣布了TNGA全球戰略架構的計畫，並於2015年正式亮相，第4代Prius乃是首款搭載TNGA模組化底盤的作品，而新世代Camry也將採用TNGA底盤。

至於動力單元的部分，從目前掌握到的消息來看，Toyota會為北美市場，推出2.5升直列4缸引擎，3.5升V6動力單元，以及2.5升的Hybrid等三種選擇，雖然動力單元似乎與現今多數配置相同，但據了解，效能部分有所提升，以日規JC08測試標準測得，第7代Camry Hybrid最佳油耗為每公升23.4公里，在第8代上面則是來到了每公升30公里的出色表現。

根據日媒消息指出，新世代Camry會將與NX 200t相同的2.0升渦輪動力單元，列入車系編成之中。

前述的三種動力配置，乃是針對美國市場而推出，在其他市場部分，則仍會推出2.0升排氣量的動力選則，但不同於現行國內販售的2.0升版本，而是會採用與NX 200t相同，直列4缸的2.0升渦輪增壓引擎，動力數據很可能會來到238匹最大馬力，以及35.7公斤米的最大扭力輸出，日規油耗測試數值為每公升18公里。

在配備部分，第8代Camry將會導入TSS-P主動安全防護系統，這套系統整合了PCS (Pre Collision System) 預警式防護系統、LDA (Lane Departue Alert)車道偏離警示系統、AHB (Automatic High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統、以及ACC (Adaptive Cruise Control) 主動式車距維持系統。

Toyota所推出的主動安全防護系統，共有高階的TSS-P以及TSS-C兩種，而第8代Camry將會搭載TSS-P，推估國內應當也會導入此一防護系統。

除了TSS主動安全防護系統的導入之外，據悉Toyota也將會為Camry搭載更多新穎科技安全配備，包含了DSSS (Driving Safety Support Systems)，CVS (Connected Vehicles Support Systems)，這兩套系統乃是透過車輛對基地、車輛對車輛的訊息傳遞分享，以及即時交通訊息等，提供更出色的行車安全防護。

根據目前已知的訊息，Toyota預計會在2017年初的北美車展上，展示新世代的Camry，不過，從時間上來推判，現行第7代Camry乃是在2011年陸續於全球各市場亮相，以7~8年一個世代周期節奏推算，第8代Camry導入量產的時機點，應當會落在2018年。

和泰汽車在2015年時，推出了第7代Camry的周期間小改款，因應Hybrid與一般汽油引擎的車型差別，改以雙車型的方式推出，而從時間點推判，國內市場第8代Camry應當會在2018年底問世。

台灣市場的部分，總代理和泰汽車近年來，在新車的導入節奏與全球市場相去不遠，再加上第7代Camry乃是於2011年底上市，因此國內Camry改朝換代的時間，應當會是在2018年第四季，此外，TSS-P應當也會在國產第8代Camry上現身。