「斯圖卡」「零式」都被這型戰鬥機暴打 它是螺旋槳戰鬥機巔峰

這幾天，諾蘭執導的戰爭大片《敦刻爾克》正在各大影院火熱上映。影片中，英軍撤退的驚險場景讓人穿越回那個生死較量的年代，而為撤退中的英軍撐起空中保護傘的武器，正是初上戰場的「噴火」式戰鬥機。

▲「噴火」式戰鬥機

二戰期間，「噴火」不僅消滅了大量的德軍戰機，還敢與德國導彈一比高下，並屢次挫敗日本「神風特攻隊」的撞擊美夢。那麼，這架戰機到底噴出了怎樣一團「不尋常的火」？且聽主編哈雷為軍迷小夥伴娓娓道來。

可以說是螺旋槳戰鬥機的巔峰之作了

計劃得趕上變化

▲Bf.109

上世紀30年代，納粹德國加緊了擴軍備戰的步伐，不斷推出新的戰鬥機研製計劃，相形之下，英國空軍卻很少有拿得出手的戰鬥機設計方案。為應對德國空軍日益嚴重的威脅，英國決定研製一款全新的戰機，希望在短時間裝備皇家空軍。

隨後，英國維克斯公司的重要分支超級馬林公司接受了這項具有挑戰性的任務，與德國展開競賽。但德國總能夠快人一步1935年， Bf.109戰鬥機的試驗機試飛成功，而此時的「噴火」還「趴在廠房裡」，為此，超級馬林公司使出渾身解數，終於在1936年3月5日成功試飛「噴火」戰機的原型機。

▲「噴火」MkⅠ戰鬥機

1938年，歐洲的局勢進一步緊張，戰爭一觸即發，而「噴火」戰鬥機的試驗也不負眾望，最終，它於這一年的8月正式進入英國皇家空軍服役。

火噴日耳曼「三劍客」

早期的「噴火」MkⅠ型戰鬥機的最高速度（584公里每小時）、發動機性能（1030馬力）、武器配置（8挺7.7毫米機槍）都遠優於老式戰鬥機。不久之後，人類最大規模的戰爭將在歐洲首先發端，生逢其時的「噴火」終於有了用武之地。

▲「噴火」擊落Bf.109

「噴火」最大的「對頭」是德軍Bf.109戰鬥機，它的作戰性能與「噴火」相差無幾，數量卻佔有優勢。1940年5月23日，第92中隊的「噴火」與Bf.109首次交火，取得了第一個戰果。此後，Bf.109與「噴火」在敦刻爾克上空反覆交手，但英軍為保存實力，嚴格限制了「噴火」的出動數量，「噴火」並未佔據絕對優勢。敦刻爾克大撤退後，英軍改變了「噴火」的空戰戰術，減小其開火距離，還為其配備高質量汽油，提高發動機功率。

此外，英軍還放棄了「噴火」戰鬥機此前的「人」字形三角編隊戰術，演練了更為可靠的四機編隊戰術。在英國的「生存之戰」不列顛空戰中，煥然一新的「噴火」戰鬥機利用「主場優勢」，抓住德軍Bf.109航程短（最多進行15分鐘的戰鬥就必須返航）的缺陷，給其以沉重打擊。

▲「斯圖卡」俯衝轟炸機

由於「腿短」的Bf.109無法為轟炸機提供長時間護航，德軍的另外兩種戰機He.111轟炸機、Ju.87「斯圖卡」俯衝轟炸機吃的虧就更大了：敦刻爾克大撤退期間，「噴火」經常找到單獨飛行的He.111轟炸機，並多次將其擊落；不列顛空戰期間，德軍著名的「呼嘯戰神」Ju.87「斯圖卡」轟炸機也總是被「打啞」：「噴火」的飛行員總能夠迅速捕捉失去戰鬥機掩護的Ju.87機群，並輕鬆地「收穫」這些「獵物」。

「對不起，您發出的快遞已不知去向」

「三劍客」在英倫上空的丟盔棄甲讓德軍大為吃驚。為此，德軍摒棄了傳統的「空中狗斗」思路，研製出一種「會飛行的重磅炸彈」V-1火箭（也稱V-1導彈），企圖跳過轟炸機這一笨重的炸彈載具，給英國來一番直截了當的「炸彈洗禮」。1944年，「V-1快遞」被首次運用在實戰中。

▲V-1火箭

V-1火箭的飛行速度可達每小時600公里以上，超過當時轟炸機的飛行速度，且自身體積小，雷達反射面小，從低空突襲目標時，更是防不勝防。當時，英軍曾用高射炮擊落了不少的V-1火箭，但高炮並不能完全摧毀V-1火箭所攜帶的彈頭，其爆炸的殘骸也難免落到人口密集區，造成損失。

▲「噴火」攔截V-1火箭

但魔高一尺，道高一丈，在經過深思熟慮之後，英國空軍決定派出在高速性能上經過優化的「噴火」戰鬥機，接近V-1火箭，在火箭遠離目標之時就將其摧毀。實戰中，V-1火箭後部會噴出大量的發熱氣體，會對尾隨的戰鬥機造成嚴重威脅，為此，「噴火」戰鬥機飛行員「反其道而行之」，飛到火箭前方，用機身後部產生的尾流干擾火箭的飛行，使其偏離目標。

有時，「噴火」戰機還會與V-1火箭並排飛行，用機翼給火箭來一個頗有英國紳士風度的「致意」，將其挑落。德軍寄予厚望的「V-1快遞」，就這樣被無情地甩在了途中。

「神風」變「微風」

看到空軍的「噴火」戰鬥機大出風頭，英國皇家海軍有些坐不住了。畢竟，海軍航母也需要一款性能優異的戰鬥機來「撐門面」。於是，從1941年起，英國開始生產艦載版「噴火」戰鬥機，新型號被稱為「海噴火」（又稱「海火」）。

▲「海噴火」的著艦鉤與摺疊機翼

生產過程中，「海噴火」在著艦鉤、可摺疊機翼方面做了一系列改進，最終成為了英國航空母艦的主力戰機。二戰後期，相當數量的「海火」跟隨英國航第21航母特混編隊，遠赴太平洋，參加了對日作戰。

▲「神風」特攻機

二戰後期的日本已是窮途末路，但憑藉著武士道精神，日軍在各條戰線上負隅頑抗，企圖以自殺的方式與盟軍同歸於盡。其中，「神風特攻隊」的自殺式飛機對盟軍威脅最大，這種有人駕駛的「導彈」使不少盟軍艦艇沉入海底。

▲「海噴火」準備從航母上起飛

但「神風特攻機」這樣的「土導彈」瞞不住與真導彈對抗的「噴火」戰鬥機。1945年4月1日，「海火」奉命出擊，直衝瘋狂而來的日軍自殺飛機，在戰鬥中，「海火」接連擊落3架「零」式特攻機，取得了對陣 「神風特攻隊」的首個戰果。此後，凡是有「神風特攻機」出現的地方，總少不了「海火」的存在，「土導彈」變得越來越不好使了。

「改到自己認不出」

二戰結束后，「噴火」戰鬥機並未隨戰事的平息而退出人們的視線。相反，它「越活越精神」，瘋狂地玩起了「魔改遊戲」。先後推出了多種改進型號。這其中，堪稱「魔改之王」的是1948年生產的「噴火」Mk24型戰鬥機，其性能已達到螺旋槳戰鬥機的巔峰。

▲「噴火」Mk24戰鬥機

該機裝備新型兩級機械增壓的格里風發動機

功率達2050馬力

最大速度能達到

每小時731公里

它能在8分鐘內

爬升到9000米以上的高空

武器被更換為

4門20毫米西斯潘諾II機炮

達到 「噴火」MkⅠ型

兩倍的最大起飛重量

能夠

攜帶一顆500磅炸彈或2顆250磅炸彈

可選裝多枚大口徑火箭彈

在外觀上，「魔改噴火」與早期的「噴火」並無明顯差異，但其「裡子」已經改得「面目全非」了。俗話說，戰勝自己才能戰勝一切。「噴火」的「魔改」挑戰，就是最好的說明。

▲「噴火」戰鬥機

戰後，隨著噴氣式戰機的普及，「噴火」逐漸退出了軍隊的序列，但人們不會忘記「噴火」在英倫上空的那些驚天動地的廝殺場面、不會忘記它太平洋海面上正義出擊的身影。它噴出的戰鬥之火，將會永遠成為人們心目中的勝利象徵。

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