雷克薩斯的設計 絕不止看到的這麼簡單

在面對錯綜複雜情況時，將眾多看似毫無聯繫甚至是矛盾的理念連貫起來，全面考量，大膽想象，從而獲得最優解決方案。

——雷克薩斯「Yet兼得哲學」

雷克薩斯在2017年的底特律車展上，發布最新全球品牌口號「Experience Amazing」，標誌著從傳統豪華汽車品牌進化為豪華生活方式品牌。隨後在4月份的上海國際車展，雷克薩斯公布了專屬市場的中文口號—領未見·探非凡，不管是從全球還是在市場都開啟了品牌新紀元。

在這一口號下，全新一代LS和LC無疑是最能體現精髓的產品，這兩款車也在秉承「Yet兼得哲學」的基礎上，指引著雷克薩斯未來發展方向。7月24日，雷克薩斯舉辦了全新LS和LC設計探享日，筆者參加了這次活動。那麼今天，就請大家一起來聊聊全新一代LS和全新LC如何解決設計上的矛盾點。

雷克薩斯全新LC和全新一代LS相繼在2016年和2017年的北美國際車展中首發，並且兩款車都是基於雷克薩斯全新的GA-L后驅平台打造。雷克薩斯全新后驅平台GA-L首款車型就是LC500，更是未來前置后驅車型的架構藍本。

這一平台通過將發動機位置盡量后移以及將傳動系統安置在前橋之後，類似前中置動力單元布局，有利於車身前後重量匹配。動力單元以及座椅位置都儘可能地放低，因此整車的重心得到有效降低，將提升車輛的運動性和駕駛感受。

外觀上，LS和LC同樣借鑒LF-FC概念車的設計元素，會看到不少風格相近的地方。不同的是，LC還原度更高，可以說直接將概念車量產。然而，進攻型設計風格，表現出來的運動、激進，和品牌長期以來堅持的舒適屬性，雷克薩斯又是如何做出權衡的。

悖論一、車身降低就不能保證空間？

雷克薩斯后驅平台GA-L對於實現全新LS和LC的鋒利外觀功不可沒，平台採用優化設計，賦予這兩款旗艦車型超低的引擎蓋、車頂以及車身線條，當看到降低的車身，可能不少消費者就對頭部空間有些擔憂。

雷克薩斯也考慮到了這一點，因此將駕駛者與車輛的重心一併下調，駕駛者放腳點和臀點之間保持200mm的高度差，令駕乘者在行車過程中兼顧舒適和穩定性，同時保證頭部空間的寬裕。車身線條對車身比例的影響同樣不可忽視，GA-L后驅平台賦予LS和LC超長的軸距，使得前後輪中間的距離加長，會影響對應的車身比例，也進一步提升車內空間。而6個側窗設計，是為了側窗與側柱平面之間實現平滑過渡，使整個車身設計一氣呵成。

通過這些努力，不管是從車身正面、側面、以及尾部來看，雷克薩斯全新LS和LC在各個角度的線條都十分和諧，並且簡約舒展的車身比例看起來更為動感。此外，全新的后驅平台還為高性能運動懸挂、底盤和動力系統留出了充裕空間，結合21英寸輪圈所營造的視覺衝擊力，給人一種強烈的駕駛衝動。

悖論二、旗艦車不能潮流？

雷克薩斯LS是旗艦級轎車，全新一代LS是這款車的第五代車型。以往，旗艦車型留給人們最深的印象莫過於穩重，這一印象被全新一代LS打破。前衛、不失優雅的外觀設計，單從看到TA的第一眼，筆者相信，大多數人都會過目不忘。基於家族式標誌語言打造出的紡錘形格柵可以用精緻一詞來形容，在不同光線條件下，可呈現出5000個立面，使得這款旗艦車的形象更為鮮明。

要說LC這款車，筆者最喜歡的一個部分非超薄的前大燈莫屬；第一眼看上去，用鋒利一詞來形容最為合適。緊接著，與格柵構成的彎角，TA的性感就誘惑著你走近，彷彿在看著你的眼睛說：你還在等什麼？

后尾燈設計同樣獨特，燈腔裡帶有兩層鏡面，反射出一個多層次的立體尾燈，看上去像是一道道光束鋪成的路引領你向前。而全新LC的紡錘形格柵網格部分，自下而上、由密而疏，在保證冷卻功能的同時，通過調整格形變化，呈現出極具觀賞性的質感。

悖論三、操控和舒適不能兼得？

全新LS中控布局以駕駛者為中心，使得駕駛者不用改變坐姿就可以實現所有駕駛操作。與此同時，全新LS通過內飾和前排椅背之間形成無縫過渡，為後排乘客提供了獨享空間。車內的氛圍燈也沒有跟隨潮流，五光十色，而是來源行燈的靈感，釋放淡橙色的光芒，溫馨舒緩。

全新LC的座椅則是歷時超過2年時間，經過50個原型座椅實驗，最終採用兩段式構造，座椅靠背的主要部分覆蓋在座椅的肩膀區域並圍繞背部包裹起來，為肩部提供額外的支撐。此外，座椅的造型可確保對骨盆的良好支撐，使得受力面積均勻分配，達到與駕駛者身體的契合和高舒適度。不論是全新LS的中控布局與後排設計，還是全新LC精挑細選的座椅，都是為了讓駕乘者在兼顧操控便利的基礎上，乘坐同樣舒適。

悖論四、傳統文化與匠心不能碰撞？

「匠心」一直以來都是雷克薩斯的重要品牌理念，在全新LS和LC上，雷克薩斯將這一理念繼續升華。全新LS整個中控台線條源於古琴茶筅。全新LS還將傳統的「切子」玻璃加工工藝與生產工藝結合，打造出能隨著車內光線變化而呈現不同色彩的玻璃內飾。（註：切子，即純手工用金剛砂在水晶器表面切割磨刻細膩花紋的工藝，所製圖形沒有草稿，全憑匠心，一氣呵成。）

此外，全新LS500h車型更是採用了手工褶皺車門飾板，靈感來源於傳統摺紙工藝，與切子加工工藝相配合，盡顯車內的優雅品質。在內側扶手這個並不起眼的部分上，雷克薩斯LS也不忽略。靈感源於雅室脅息，帶給用戶更加舒適溫柔的觸感。

全新LC則是結合仿生學技術，整個內室配色的靈感來自於海上日出，表現著平靜安寧卻又充滿力量。整個座艙更是以紅、白、藍三色進行大膽碰撞，卻又毫無違和感。

寫在最後：設計是雷克薩斯品牌藝術、美學與格調的展現，全新旗艦LS和LC詮釋了雷克薩斯對設計的不妥協，使得運動基因與舒適達到一種平衡。也正是這種兼得，才造就了如今獨一無二的雷克薩斯。（圖/文 網通社 張雪蓮）