共享汽車已經蓄勢待發，共享停車位還會遠么？

道路擁堵和停車位緊缺是一線城市兩大重症。而停車位緊缺一直是個令人頭疼的問題，在高峰時段「開車十分鐘，停車半小時」真的不是開玩笑！

隨著智能移動終端的普及，以互聯網為基礎的共享時代已經悄然降臨。共享腳踏車已吞噬城市街道，共享汽車也在資本的鞭促下快速成長。共享停車位，作為同樣直接影響出行便利性的一環，也備受關注。

在車位如此緊張「狼多肉少」的情況下，資源共享、錯峰停車確實很有必要！宜家家居上海徐匯商場就響應政策，在夜間向周邊小區居民開放停車場，每月只需要250元，就能享受從晚上6點到次日早上9點的錯峰停車。

近一年來，包括上海，北京、廣州、成都、西安等城市，相繼在地方的停車管理條例或規定中，明確提出鼓勵發展「共享停車」模式。提倡單位或個人把自己的專屬停車位，通過移動互聯平台，有償「共享」給有需要的人，實現雙贏。

很多人都會好奇為什麼在共享經濟如此有「錢途」的好時機，卻遲遲不見共享停車位風生水起呢？

小編個人認為共享停車位聽起來確實很有「誘惑力」，但並非單靠幾個APP就可以完成的，就目前情況來看，各方面阻力都明顯存在：

1、對安全問題的擔憂

許多擁有空閑車位資源的機關單位或住宅區，出於對外來人員的不確定因素而造成的安全顧慮，因此很多地方會拒絕將車位共享出來。

2、改造費用的分攤

要高效便利地實現車位共享，需要對停車場進行智能化改造，和軟硬體的相應配套，這可能帶來不菲的費用，如何分攤也是一個難題。

3、高峰停車時段衝突

商圈和辦公樓是夜間空閑車位的主力軍，但許多商業廣場營業時間會持續到比較晚，在傍晚6到8點期間，下班回家的和進場消費的產生了衝突。想把車停進去，還得先找個地方停著，半夜還得再出來挪車，長期如此，顯然不太現實。

4、缺乏精準的定位技術

每個停車場的布局不盡相同，目前共享車位APP使用的並非高精準的定位技術，可能無法精準地獲取空閑車位，或混淆非空閑車位，這也會帶來麻煩。

雖然共享停車位仍不成熟，阻力也不少，但資源共享是仍大勢，相信「共享停車」模式一定會慢慢成熟起來，停車難問題也會得到逐步緩解，希望每個有車族再也不用為停車而發愁吧！