別克GL8用2.0T取代自吸 動力是否夠用車主最清楚

別克GL8作為國內商務MPV的代表，在去年推出了其第三代車型，相比之前最大的區別就是引入了2.0T渦輪增壓發動機。上代車型所搭載的3.0L V6發動機，也沒有得到保留，進行了一次全面換代。用一台渦輪增壓發動機，來推動舒適定位的MPV，在平順性上能夠得到保證嗎?我們來看一下，全新別克GL8的車主是如何形容的。

起步響胎有種性能車的既視感，可惜前排沒座椅按摩

車主說：2.0T的動力果然厲害，也滿載開過，比老款3.0L自吸車型強太多了，特別是把ESP關掉后再起步，那響胎聲有種性能車的既視感。遺憾的是前排不帶按摩功能，一家子出去旅遊，主要做司機的還是我，長途開車比SUV已經舒服很多，看到後排座椅帶按摩功能心裡難免有些不平衡，但是這麼大的車總不能交給女司機吧，你放心嗎?

渦輪介入后動力迅猛，油耗不符合預期

車主說：2.0T的發動機，感覺動力還是不錯的，最大的優點就是在1500轉之後可以爆發出非常強勁的動力。渦輪增壓介入后，感覺車子的提速特別快，唯一的缺點就是感覺渦輪增壓的發動機在平順性方面確實不如以前的自吸發動機。油耗目前油耗基本上在10L左右，感覺車子的油耗還是稍微有些偏高。買車之前覺得換了2.0T的發動機后，應該比以前2.4L的發動機，要節油得多，但是現在仍然保持在10L左右。

動力系統匹配度高，底盤厚重高速穩定

車主說：以前一直覺得MPV就是強調舒適性的車，動力應該沒什麼講究，但是GL8讓我意識到自己犯了主觀錯誤。雖然只是2.0T這樣一個主流的排量，但是這台發動機調校得不錯，動力輸出比較強勁，最大馬力達到260匹，車子從起步開始到途中提速都顯得動力比較充沛的樣子。6AT的變速箱不算先進，但是成熟穩定，表現的比較積極，跟發動機匹配度挺高。另外，底盤厚重，結構合理，車子在轉彎或是高速的時候表現非常穩定，不虛不飄，車身比較長，過急彎的時候有點劣勢。

低速跟車頓挫明顯，急加速動力響應慢半拍

車主說：這款車的動力感覺有一些問題，比如說低速跟車的時候，一二檔的頓挫比較明顯，而高速的時候油門和提速老是感覺不在同一個節奏上，深踩油門的話，大約要過一秒鐘提速感才會比較明顯的出來。另外，中控台上大面積的仿木紋面板雖然看起來比較好看，但是實際用起來，反光的現象非常明顯。還有就是，車子的中控台在天比較冷的時候，容易出現比較明顯的異響，這點還是非常煩人的。

編輯總結：全新一代的別克GL8雖然在車身尺寸上沒有增加，但是更換多連桿獨立后懸架后，整備質量還是有了不小了提升，達到了1.9噸左右。此時，別克還用一台2.0T的「小排量」發動機取代了之前的自然吸氣發動機，很多有都質疑動力的儲配是否足夠，平順性是否符合需求。從車主的反饋來看，對別克GL8的全新動力都非常滿意，尤其是中高速期間的提速表現。至於，渦輪遲滯感是大部分車型都無法避免的，自己是否能接受還有親自去體驗一番。