為何寶馬會從斯柯達選擇新任設計總監？

儘管外界對於卡里姆·哈比（Karim Habib）的繼任者人猜測紛紛，但最終結果卻是令不少人吃了一驚。

當地時間2月8日，寶馬宣布，原斯柯達首席設計師約瑟夫·卡本（Jozef Kaban）將接替1月份離職的哈比，擔綱寶馬品牌設計總監一職。同時，寶馬品牌外觀負責人多瑪戈伊·杜克（Domagoj Dukec）升任i品牌及M部門設計總監。

寶馬發言人表示，卡本最遲將在今年下半年入職，杜克的升職任命則即時生效。

去年，MINI設計總監安德斯·沃明（Anders Warming）和寶馬i品牌設計總監本諾特·雅各布（Benoit Jacob）先後離職，前者加盟寶沃，後者轉投蔚來。

▲2016年4月北京車展期間，卡本（Jozef Kaban）來華講解斯柯達設計，並接受包括《汽車商業評論》在內的媒體採訪。

10個月內，寶馬3名設計高管相繼出走。回想寶馬上一回如此人員動蕩是在班戈（Chris Bangle）2009年離開，霍伊東克（Adrian van Hooydonk）升任集團設計副總裁后。

彼時，伴隨著車型風格由激進轉向「內斂」，寶馬設計團隊發生持續動蕩，直到2013年年中才基本穩定下來。哈比就曾在2009年頂著「寶馬設計新星」的名號短暫離開，為賓士效力了一段時間，但由於沒能順利融入新團隊，2011年選擇了回歸，並於2012年5月開始執掌寶馬品牌的造型工作。

近5年時間中，哈比領導團隊完成了全新7系、全新5系，以及指引寶馬未來百年戰略的VISION NEXT 100概念車等設計工作。

關於哈比的突然離開，寶馬並未給出明確解釋，但2016年寶馬丟掉全球豪華車冠軍寶座必須要有人負責，似乎是合理的解釋之一。畢竟過去幾年，在賓士革命性提升自己的設計品質后，相較之下，寶馬的造型則因為缺乏新意、保守而廣受批評。

▲哈比：（Karim Habib）的新東家會是誰，是否會是某造車新勢力？

而對於此前沃明和雅各布的跳槽，原因也不難得出：MINI縮減產品線，以及i品牌轉型。有傳言稱，蔚來的產品會在很多方面完成原i團隊在寶馬時未完成的理念。

如是背景下，寶馬選擇卡本也是符合邏輯。

今年44歲的卡本出生於現今的斯洛伐克，為大眾效力多年，曾歷任大眾品牌車身設計師、奧迪車身設計中心負責人，期間曾受集團委派完成過布加迪威龍、大眾LUPO和西雅特AROSA的設計工作。2008年，大眾集團時任CEO文德恩（Martin Winterkorn）「欽點」卡本出任斯柯達設計部主管。

接下來9年，在卡本的帶領下，斯柯達用兩代產品可謂完成了設計的「華麗轉身」，在水晶切割、立體美學的理念下，以簡潔、年輕化和大空間為特徵的斯柯達汽車已擺脫了廉價、「大眾副牌」等名號，而成為時尚、運動和潮流的代名詞。

▲杜克（Domagoj Dukec）升任寶馬i品牌及M部門設計總監。

如今，寶馬選擇卡本無疑是希望他同樣能為自己抹去因循守舊、缺乏創新的名聲。霍伊東克在聲明中說道：「我對寶馬設計團隊的這次擴充充滿期待，約瑟夫·卡本和多瑪戈伊·杜克的經驗、才幹和視野正是我們未來設計需要的。」

那麼，問題的另一方面自然是，為何卡本會在斯柯達如日中天之際選擇履新？要知道，隨著大眾新戰略轉型，以及文德恩時代數位設計高管的離開，大眾集團正值用人之際。截止發稿，斯柯達並未就卡本出走及其繼任者作出說明。

寶馬方面，卡本能否轉變效力20多年的老東家的工作方式，融入並領導新的團隊？MINI設計總監究竟花落於誰？霍伊東克是否可以在這個行業變革時代領導旗下子品牌真正落地VISION NEXT 100傳遞的諸多理念，完成寶馬的轉型升級？

除此之外，哈比的新東家會是誰，是否會是某造車新勢力？

這些問題的答案恐怕還要等待時間來回答。