成都地鐵6號線開始掘洞 預計2020年開通

原標題:成都捷運6號線開始掘洞 預計2020年開通

四川在線消息（記者 王眉靈） 3月24日，成都軌道交通6號線一二期工程首台盾構機在梓潼宮站—侯家橋站盾構區間左線順利始發，較節點工期提前44天。

6號線一二期 成都最長地下軌道線

盾構始發代表著捷運線路建設將開始掘洞。6號線一二期是成都目前最長全的地下軌道線，也是成都市目前換乘站最多的捷運線路。盾構施工階段將以42台盾構機的投入量創下成都捷運的單線新記錄。

系捷運1號線輔助線

6號線一二期工程線路全長約47公里，設車站38座，其中換乘站19座，是成都市目前換乘站最多的捷運線路。線路北起於郫都區望叢祠站，途徑高新西區、金牛區、成華區、錦江區南至高新區觀東站，整體呈南北走向。主要串聯了郫都區、犀浦片區、歡樂谷—華僑城片區、沙灣片區、一環核心區、三官堂片區、琉璃場片區、金融城以及天府新城片區。該線路是中心城區南北向的填充線，也是捷運1號線的輔助線，預計2020年建成通車。

穿越成都地下3種地質構造

成都軌道集團建設分公司相關負責人說，6號線建設無論是換乘站數量、施工難度、協調力度還是參建人數，都將創成都捷運之最。

線路主要穿越主城區，大多位於城市主幹道或交通密集的重要道路，沿線建築密集、交通繁忙，且全線共3處下穿高鐵，1處下穿府河，多處下穿市政立交與下穿隧道，6號線建設前期協調工作量大、施工布置困難、安全要求非常高。同時，全線地質條件複雜，有富水砂卵石地層、膨脹性泥岩地層和大漂石地層，對盾構施工也是較大的考驗。