兩廂車有后雨刷，三廂車為什麼沒有？

既熟悉又陌生的后雨刮里原來藏著這麼多秘密~

文 ▍顧家棟

我相信有過開車上路經驗或者平時比較細心的朋友多多少少都會注意過：很多客運麵包車、SUV車型以及兩廂車在後擋風玻璃上都配有一個后雨刷，而普通三廂轎車卻很少會有這個配置。為什麼會存在如此差異呢？

△仔細觀察，便會發現圖中兩廂車與三廂車的不同之處

當然，我得聲明一下：這絕不是一個兩廂車與三廂轎車之間的絕對差異~有的兩廂車就沒有后雨刷（比如低配的啟辰R50就沒有...)，而有的三廂車卻會自帶這個配置（比如一汽馬自達6三廂轎車）~

△馬6的三廂版也有后雨刷哦~

接下里我們就來分析一下出現這種現象的原因何在？

首先我們先得區別兩廂車與三廂車的區別

一般從結構上來說來說，三廂車是指帶有發動機艙、乘員艙、後備行李艙三個空間的汽車。而兩廂車相對而言則是缺少了後備箱，其實說「缺少」並不嚴謹，實際上兩廂車的乘員艙和後備行李艙是一體的，只是藉助後排座椅加以分隔。當然，沒有後備行李艙的轎車也算是正規的兩廂車。

以上就是我們所知的兩廂車和三廂車的區別。

從流體力學上來分析：

汽車在行駛時，實際上一直是處在衝擊空氣的過程當中。汽車有多大空間，它就會排擠出相應大小的空氣。隨著汽車前行，車頭把空氣推向了車體的上下、兩側和前面，空氣被高速運動的車身推拉摩擦，產生較大的切變，被切變的空氣在車尾釋放，形成渦流。

△SUV車型做風洞（空氣擾流）時的場景

而兩廂汽車由於沒有后尾箱，在行駛時，經過車體旁的氣流在車尾部形成的渦流區負壓更大，下雨時，車頂的雨點就會隨著氣流到達后擋風玻璃，同時，負壓區也更容易捲起泥水樹葉等雜物留在後擋風玻璃。

△車身空氣流向（兩廂車與三廂車對比）

而三廂車有後備廂能產生擾流功能，不容易在後擋風玻璃處形成負壓區。

同時後備廂還可以遮擋汽車後輪轉動所產生的泥水，對后視功能沒太多影響，所以，絕大多數三廂車沒有后雨刮器。后掀背式三廂車也有裝備后雨刷器的，只是不多見罷了（文章開頭出提到的馬6三廂版便是掀背的例子）。

此外，還有一種說法是：

大部分兩廂車都是一體式掀背設計，它們的后擋風玻璃和尾廂門是一體的，可以很容易安裝固定后雨刮器，而傳統的三廂轎車就有所不同。

如果想安裝后雨刮，那就必須在後車窗下留出距離，畢竟不能把雨刮直接安裝在尾廂蓋上面，畢竟尾廂蓋是要經常開閉的。三廂車如果裝了后雨刮器，外觀設計上必然要做出妥協。當然，目前很多長得很像三廂車的轎跑車，還有三廂掀背車也安裝了后雨刮，這是因為它們的後窗和尾廂門是一體的，利於安裝后雨刮。

△大貨車頭尾部混亂的渦流，更加說明后雨刮的重要性

最後有一個疑問：兩廂車的后雨刮實用度如何？

曾幾何時，我也把后雨刮列為一個汽車雞肋配置！但是後來我才知道：原來后雨刷的作用並不是刷雨水的，而是用來刷泥水的！主要就是像前文所述場景：後輪捲起的泥漿會濺到兩廂車后擋風，久而久之泥水會完全覆蓋整個后擋風，使得駕駛員觀察後方變的非常困難，從而影響行車安全，而此時就必須有個后雨刷來幫助清理。

雖然實際清理面積不大，但是卻對於駕駛者來說卻保證了行車視野，看來后雨刮的真正作用就在此處啊。