亮點不僅僅是配置 試駕起亞KX7

【太平洋汽車網 新車試駕頻道】東風悅達.起亞KX7(以下簡稱KX7)的意圖非常明顯，就是沖著目前最火熱的中型SUV市場而來的。從緊湊到中級，級別大了一級帶來的是更好的動力、更大的空間和更豐富的配置。好消息是這款車離上市的腳步越來越近了。

按照往常的經驗，韓國車給我的印象基本上是配置出奇的高、設計有亮點、開起來油門和剎車調的都很靈敏，一點又要有反應。而KX7滿足前兩個特點不假，在駕駛上KX7有不同於家族其他車型的地方，這一點讓我很驚訝，我慢慢來聊。

外觀：體現一種飽滿硬派的樣子

在外觀設計上KX7不同於家族中的大部分車型，不像一些品牌一樣弄個家族式前臉讓你分不清這到底是哪款車。至少在思路和做法上還是值得點贊的。

起亞KX7

官方價：暫無報價

展開餘下全文（1/3）

2內飾／空間：配置高、空間有優勢回頂部

內飾／空間：配置高、空間有優勢

3駕駛：輕快的感覺適合所有人回頂部

駕駛：輕快的感覺適合所有人

開起來的第一感受是車沒那麼急躁了，根據經驗韓國車（特別是小車）油門踏板和剎車踏板都調的比較靈敏，表面上給人一種性能很強悍的感覺，而KX7恰恰相反，KX7初上手不緊不慢，給人一種沉穩的感覺。

我們的這台2.0T頂配車型配有一套適時四驅功能，在性能參數上也算是同級車中的主流水平。這台2.0T發動機給人的整體感覺同樣的不急著，這並不是說KX7的動力比較弱不夠用。這台發動機的發力特性比較均勻，不存在低轉速時沒勁，高轉時勁又過大的情況，合理的調校讓這台發動機能夠被大部分消費者所適應。

方向盤轉動起來的力度也不是很大，整體的轉動手感比較均勻。這也算是一個體現輕鬆駕駛的細節。懸架在高速路和城市鋪裝路上的表現讓人滿意，對於細碎的顛簸過濾的比較徹底。

底盤的弱點在於通過坑窪路面時懸架的支撐不是特別好，這一方面影響舒適性，其次也會對駕駛者的信心有些影響，這時候唯一要做的就是把速度減到非常的慢，這時第二排乘客才能保持足夠的微笑。

結語：

就如一開始說的那樣KX7的優點不僅僅是空間、外觀和配置那麼簡單，KX7同時也是一個挺有內涵的車。這主要表現的開起來的感受上，偏向輕快、輕鬆的風格合適所有人。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）