沒有最省油只有更省油！動力強油耗低這兩款國產SUV選誰？

汽油、混動還是純電？這確實非常難選擇。但相較於日益嚴厲的燃油排放標準而言。汽車廠商的未來需要在這三條道路上同時併發才能在嚴厲的政策下生存。而今天教授介紹比亞迪宋與榮威最新的RX5這兩款SUV車型都不約而同地選擇了這樣的路線。

提起比亞迪宋，很多人最會先入為主地認為它不如那台號稱秒天秒地秒跑車的唐。但唐高昂的定價已經註定只會成為一部分預算足夠死忠粉私人玩物。而宋則不同，三種不同的驅動形式使得它能面向不同的消費者。汽油版本8.99-14.99萬元的售價在目前的自主品牌SUV當中可以說是非常具有性價比的。

榮威汽車，它的曲折的身世教授就不一一表述了。歸入上汽旗下的它，這些年不斷積累憑藉著其首款互聯網基因SUV車型RX5一下子吸引了所有消費者的目光。9.98-18.68萬元的售價談不上親民，但其出眾的質感仍然使得它上市不到幾個月就成為時下SUV熱門車型。

燃油版本差距很大

宋畢竟已經是一款2015年上市的車型了，當時的比亞迪還沒有迎來前奧迪設計師大牛沃爾夫岡·艾格。宋的外觀造型仍然有些模仿的痕迹。熟悉雷克薩斯的人會覺得宋會有些老款RX的影子。但其造型仍然具有其家族式的設計語言。內飾則完全是自主的設計。而且宋不僅售價低，其配置還非常豐富。全景攝像頭、行車記錄儀、座椅加熱都是同級少有配置。假如你的預算有限的話，那麼比亞迪宋會是一個不錯的選擇。

榮威RX5則是一款展示榮威汽車這些年研發成績的SUV車型，其可以說是集大成的一款SUV車型。首先其質感出色的外觀造型就能時下不少的年輕人。其次出色的用料與精緻的做工也是比很多自在品牌要好出不少。另外則是它具有時下很多主流SUV所不具備的互聯網基因。雖然其價格比宋要高出不少，但其整體的質感確實要比上市了幾年的宋要出色很多，假如你預算足夠教授會更建議你選擇RX5。

插電式混動取向不同

在自主品牌當中，比亞迪最引以為傲的就是其插電式混動車型了。唐是一個代表，而宋DM車型同樣繼承著其優秀的基因。雖然其外觀與普通的燃油車型沒有太大的差異，但其車尾的4.9S標識似乎要告訴周圍的汽車不要隨便惹我。

動力方面，宋DM採用的是一台1.5T發動機與6速雙離合變速箱的搭配。而且由於宋DM全系都是四驅系統，同時其前後軸還分別有一台電動機，綜合最大功率為333kW,最大扭矩則為740N·m，這也是它車尾4.9S的底氣。

而這恰恰就是宋DM與榮威eRX5最大的不同。由於定位的不同，宋DM主要的取向依然是主打急加速。當其在滿電滿油的狀態下行駛的時候，其油耗確實也非常出色。混動模式下可以做到百公里綜合油耗低至4.8L左右，然而一旦其電量過低的時候，宋DM的弱勢就會出現。由於要驅動其2.1噸左右的車身，僅靠其1.5T的發動機確實有些力不從心，綜合百公里油耗則為9.8L。這樣的數據雖然在自主SUV可以說很出色，但對於一台混動車而言仍然很大的提升空間。如果你家裡沒有獨立車位安裝充電樁的話，宋DM僅作為一台燃油車使用則有些得不償失了。

榮威eRX5由於一開始的定位就是一款主打日常行駛的插電式混動SUV車型，其動力數據則沒有宋DM來得那麼搶眼。其動力總成也是為雙電機與一台1.5T的發動機，但其匹配的結構與宋DM則不太一樣。

與宋DM相比，榮威eRX5後橋沒有電機；而且其前橋的兩台電機的作用卻完全不一樣。一台電機用於給電池組充電，另外一台則與發動機一起作用驅動汽車。在這樣的作用機制下，雖然榮威eRX5的的百公里加速僅為7.47S。但榮威eRX5在不同工況的時候油耗相比於宋DM則更為出色。滿油滿電的狀態下其百公里油耗低至2.3L；低電滿油的情境下由於電機會一直幫助充電，因此其工作狀態就是一旦電池組恢復到一定的電量就會輔助驅動汽車，這樣一來其百公里油耗也僅為6.8L而已。假如你日常使用不方便為eRX5充電的話，那麼就算是只加油跑的狀態下eRX5的燃油經濟性也要比一般的燃油SUV要好。

由於榮威eRX5採用更加先進的EDU智能驅動系統，使得eRX5可以在動力與油耗都能取得很好的平衡。同時eRX5採用的HCU高效智能高效電控系統可以根據駕駛者的需求智能切換擋位與模式，讓其在日常使用當中顯得更加從容。除此以外其搭載ESS高效NCM鋰電池使得eRX5可以有著出色的電池壽命。

純電動有什麼差異？

作為宋的純電動版本EV300跟普通的版本造型差異不是很熟悉比亞迪汽車的人應該看不出來。除了標誌的顏色採用的是代表環保的綠色之外，基本很難在燃油版本與EV車型找出很多的不同。其最大的續航力程為300KM，搭載的電機能夠爆發最大功率218馬力。享受國家的補貼之後，價格19.99-20.99萬元，仍然算不上很便宜。不是純粹的考慮限牌政策的因素，宋EV300則談不上什麼性價比了。

榮威的ERX5版本卻是享受國家的補貼之後價格為19.88-22.38萬元，仍然要比宋EV300要貴不少。不過ERX5的巡航路程可以達到400KM，在日常的上下班當中面對複雜的路況能夠更加從容。最大馬力為116Ps，綜合路況巡航里程為320km,滿足一般的城市上下班足已。

不過榮威ERX5相比於宋EV車型而言，其最大的優勢是其基於YunOS打造的斑馬智行系統在接入互聯網之後通過導航精確地找到周邊的充電樁設備。於此同時ERX5由於電動車的身份使得它能夠在一些限牌的城市可以更容易取得牌照。

總結：現狀的比亞迪宋雖然競爭力沒有榮威RX5這麼出色。這是因為相比於RX5，宋比較是一款上市有些時日的SUV車型。雖然價格有一定優勢，但如今消費已經在升級，宋有些跟不上市場的需求。但對於比亞迪汽車來說，其電動汽車的技術在自主品牌當然仍然是具有很大的優勢的，目前來說只是外觀設計與做工跟主流的SUV車型仍然一定的差距。不過教授認為隨著著名設計師的艾格的加盟與工業的提升，未來比亞迪推出的汽車非常值得期待。而榮威RX5確實有著天時地利人和的優勢。上市不久就成為時下的年輕人的首選SUV車型，乘著政策的優勢其也推出了純電與插電混動的版本。教授認為，只要RX5保持足夠的飢餓感，在品控與保養服務做得更加出色，未來有可能會敢追哈弗H6。

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