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2021/12/25
圓通速遞站點快件堆積如山/圖片來自網友提供
2月15日晚間，一則圓通快遞倒閉的消息在網上被瘋傳，2月16日，某些網點甚至傳出「上萬件快遞不送了，想要隨便拿」的說法，也是急壞了一大批圓通快遞的收貨人。雖然圓通最終出面闢謠，並承諾一周內完成積壓快遞的派送。但此次的圓通風波也迫使快遞行業思考一個現實問題，快遞行業為何會面臨用工荒？運轉出現問題時如何做好應急機制？網友小張最近因為一件快遞過得很不踏實，經過幾次詢問和漫長等待，他才知道自己的快遞「出事兒」了：小張：我是在
2月7號左右通過淘寶購買了一個東西，給我走的是
圓通快遞，
11號顯示是到了張家灣的一個站點，通州那邊兒應該是最大的站點了。到
15號派到次渠這邊，期間和他們聯繫，跟我說年後可能是快遞員身體方面出了問題，我也不好說什麼，
那我就繼續等吧。小張：15號我再電話挺難打通的，
一直沒有給我送，壓得特別多，而且他們和我說張家灣那個總站壓得更多。
圓通速遞倒閉了？2月16號上午10點，記者撥打圓通速遞官方客服電話95554，但記者發現，
明明已經撥通的電話連客服人員的編號都已經報出，卻隨即轉為了忙音。同時，網上開始有關於圓通速遞已經倒閉的傳言：
記者：聽說圓通快遞倒閉了，是真的嗎？快遞員：
沒有倒閉，那都是謠言，是有幾個分公司人員不足，派件派不出去就那個意思，暫時沒有人，如果人都配齊了馬上會正常的。全國有30多家，北京有3家：大興黃村、朝陽小營、海淀花園橋還有一個。前兩天那個昌平城區的也停了一下，然後立馬就好了，招到人了。2月16號下午，記者來到圓通速遞位於
海淀區花園橋的站點，只見此處聚集著一些前來取件的人，附近商戶反映，最近幾天有很多收件人陸續來此找自己的快件，
但由於此站點在三四天前就已經關門撤走，導致大家空手而歸。商戶：找圓通？他沒人，沒人。這段時間天天有人來找，有人過來但是他們店裡沒人啊，
他們這兒好像撤了三天了，三四天了。記者：記者都有人來找嗎？商戶：
天天都有。花園橋站點門口等待取件的人們/圖片來自記者拍攝
正在此時，記者發現二樓樓梯間有一位圓通速遞的快遞員也在此處等待討要工資，公司已經欠了他半年多總計達數萬元的工資，據了解，圓通此次不僅出現了快遞件大量積壓，還出現了大量拖欠快遞員工資的問題。記者：看您穿衣服也是圓通的。快遞員：這個點已經取消了，沒這個點了。記者：那件怎麼辦呢？快遞員：件他給你送啊，打總部電話找總部。路人：站點取消瞭然后工資沒發給您是嗎？快遞員：對。
2月16號晚上19點50份左右，圓通速遞官方微博在眾多網友的一片猜疑中終於發表了一份聲明，聲明中稱「由於集中發貨、員工返崗等原因，導致節后業務運營壓力較大」，
這一聲明證實了圓通年後用工緊張的猜測。而聲明對於拖欠快遞員工資一事卻隻字未提。那麼，到底是圓通一家出現了問題，還是其它家快遞也遇到了同類情況呢？記者也致電了順豐、申通、韻達等幾家快遞公司，發現其運營均正常。而為何圓通卻在短時間內出現了如此大的配送缺口呢？一位圓通快遞員也透露：快遞員：
就是有很多人跑去送餐了嘛，我們送一件1塊錢，他們送一單5塊。原來，雖然物流業發展前景被看好，行業內也打出「收入按提成計發，上不封頂」的旗幟招徠人才，
但對於一些粗放型加盟式的快遞公司而言，作坊小、資金流動少、人員雇傭鬆散，導致很多快遞員因為基本工資派發都不能被滿足而改行，電子物流業觀察員魯振旺就圓通快遞的發展模式表示：魯振旺：因為都是加盟的站點嘛，都是小老闆，他有可能出現拖欠工資啊，假如他年前出現了拖欠工資，年後那些工人可能也就不來了，年後半個月的時間這是一個非常危險的點。加入這個加盟點老闆出問題，員工都不願意過來上班的話，比方說有的去工廠了，有的去送外賣了，那這個站點就面臨著件都送不出去的問題。加盟式網點的快遞員想要拿到高薪並不容易，快遞員不僅全年無休，每天奔波14個小時，一旦出現丟件、延遲、被投訴等情況還會被扣工資。大多臨時被招來的快遞員沒有社保和勞動合同，一旦受傷，也很難受到保護。人民大學社會保障研究中心辦公室主任魯全表示：魯全：快遞這個行業的發展，其實它是和新經濟或者網路經濟聯繫在一起的，但是這個行業非常特殊，為什麼會出現爆倉或大量的人離開，勞動者本人都是很理性的：
他們肯定就去了工作更穩定，待遇更高，保障更好這樣的行業。（圓通）它背後肯定是人力的支持不夠、福利和保障待遇不夠。這是一個總體的判斷。所以我相信可能某個「通」倒掉了，但這未必不是好事情，他可能意味著這個行業需要開始從原來比較粗放型的發展開始要關注員工的福利，關注工作的穩定性，要關注技術進步，我覺得從某種程度上來說也確實是一件好事情。此外，魯全也表示，面臨著類似於快遞行業的越來越靈活的用工形式出現，不僅在國內，國際上很多國家也面臨著同樣難題，而怎樣更好保障員工福利則是一個新挑戰：魯全：其實歐洲也好，也好，這種靈活的用工形式現在是變得越來越多，這個是全球就業和社保之間平衡的問題，因為我們看到在傳統工業化的背景下，我們都簽勞動合同，所以工作都相對穩定。
但是現在流動性變得越來越大，勞動合同時間變得越來越短，人員流動性變得越來越高，這個對於我們現在如何把社保制度建好，包括員工福利怎麼跟得上，都是很大的一個挑戰。圓通快遞此次大量快件積壓，部分站點直接關門，不僅折射出快遞行業面臨著用工緊張的壓力；另一方面，對公司運營已經出現問題，卻沒有相應的應急機制，直到輿論的集中爆發。對於追求時效的物流行業，想要保證服務質量，又該建立起怎樣的應急機制呢？電子物流業觀察員魯振旺提議，首先要改掉過去粗放式的管理機制：魯振旺：
因為這些件他們都是跟蹤的，假如監測到一個網點出問題的話，他們後台其實都是知道的，應該立即啟動一個響應機制，就是本地的公司應該組織其它網點把它的件儘快配送完，但是建立這種響應機制對於他們來說應該是不難的，你不能等到一個星期都不送，結果爆發問題了，還是因為過去粗放式的管理，一直是跑馬圈地式的增長，我認為下一步他們還是不改變的話，吃虧的還是他們自己。而對於很多快遞員紛紛選擇改行當送餐員的調查結果，人民大學社會保障研究中心辦公室主任魯全表示，無論此刻哪個行業的待遇較高，如果不加以改進，也同樣會面臨尷尬的境地：魯全
：任何行業其實都是由供需雙方的平衡程度來決定的，但它由於發展階段不一樣，我們的快遞行業發展了這麼多年，它的供給變得越來越多，需求已經相對穩定了。而我們的送餐行業這幾年需求剛剛出現，而我們的供給還沒有跟上，就會出現從傳統行業向新興行業轉變的過程，
我相信再過幾年送餐的同樣會出現快遞這樣的問題，這跟產業周期和勞動力市場的供求關係都是有關的。快遞行業在此次的圓通風波之後恐怕還需要長時間的調試，以更好地迎合市場需求和節奏。而作為行業內口碑較好的順豐快遞，魯全和魯振旺都認為，順豐的成功模式也許值得行業內借鑒和思考：魯振旺：
順豐這邊的話它和三通一達不一樣，因為它全自營的，所有的員工都是和順豐簽了合同的，都是它自己發工資的，一個是不存在大規模離職的問題，一個網店即使有人不來了，它會及時有人補上去的，它不是加盟式的網店，
整個內部協調機制和流暢性也好，當然這也導致它成本高，也會讓順豐的價格更貴一些，但是已經證明順豐的這種模式是將來快遞的一個主流。魯全：所以你看雖然現在順豐收費是比較高的，但是大家對它的信任程度也是比較高的，所以我覺得這就是我們最經典的市場機制，
市場機制一定會把最好的甄選出來。原創稿件 轉載請聯繫授權記者丨楊帆 微信編輯丨楊帆
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