輪胎上裝了這個東西每年能省1萬元 美國70%的車隊都有!

2017/05/28

文 | 卡車之家

現在的挂車都已經升級了ABS和BPW車軸,如果還缺些什麼,那就就是PSI了。PSI指的是輪胎自動充氣系統輪胎,在美國已經開始立法要求裝配,2015年北美前200名的車隊中70%標配了PSI,到現在裝配率應該接近100%了。

為此中集在2011年引進了美國PSI輪胎自動充氣系統,裝載PSI能給我們帶來哪些好處呢?

保證安全 降低油耗

輪胎自動充氣系統,是通過在底盤位置安裝系統控制器,利用儲氣筒中壓縮空氣向氣壓不足的輪胎充氣,使輪胎一直處於系統設定的工作壓力。

PSI保障胎壓保持在5.5公斤-9.5公斤之間,在輪胎或者系統發生泄漏時,PSI可以為輪胎持續供氣,並且警示燈會亮起,提醒後方車輛。如果在高速途中發生輪胎泄露,該系統能保障用戶在500公里內正常行駛,保障用戶對時效性的需求。據統計裝載PSI,車輛百公里可節油2個油,並且減少輪胎10%—30%的磨損。

但自2011年引進后,PSI在才裝載了1萬輛不到。那麼這麼樣的一個好東西在推廣的比較慢呢?

高胎壓省油的誤區 PSI限制胎壓

目前卡車的胎壓通常保持在11公斤到13公斤的樣子,而PSI對胎壓控制在9.5公斤以內。有部分人認為胎壓高才能多拉貨,和國外不同,在921前很多的物流還是以超載為盈利點,為了正常行駛,通常都會保持13公斤的胎壓。

而且很多人認為通過提高胎壓可以降低油耗,誠然,胎壓高了,輪胎和地面的接觸面積變小,是能減少油耗。但是胎壓過高的危害很大。

首先,在安全方面,在遇到緊急制動的情況下,輪胎與地面的接觸面積越大越容易剎住,所以胎壓過高不利於行車安全。而且還會造成輪胎的非正常磨損,尤其是加劇輪胎行駛面中間部位磨損。

其次,胎壓過高最直接的感受就是車輛行駛的顛簸程度加劇,加劇車輛行走系以及轉向系統部件的疲勞程度,使底盤的零部件如懸架等部分提前老化,造成車輛的損耗增加。

有黑幕 輪胎採購利潤大

不說大家也知道,通常在車隊中輪胎採購一直是車隊管理人員的一個灰色收入,也就是我們常說的「茶水費」。輪胎採購和回收都有不菲的返點和回扣,這也在一定程度上阻礙了,像PSI這樣的工具的推廣。

3軸只要1.5萬 價格有回落

當然,成本也是用戶考慮的一個重要因素,現在3軸車加裝PSI系統,需要1.5萬,價格比2011年有所下降。但據統計裝配了PSI系統,百公里可節油2個油,並且減少輪胎10%—30%的磨損。按照官方給出的數據1年能節約1萬元的成本。如果PSI使用壽命真能到10年,綜合下來,成本還是能得到控制。

雖然物流業發展比較迅速,但無論是從物流設備還是物流管理還是比較粗獷的,缺少較為完整的標準化。在摸索制定規範的同時,歐美國家這種「安全第一」的理念也是值得借鑒的。

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Psi

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