從＂悟空單車＂消失事件來談論管理會計CMA

如今在上海，我們在每個地方都能看到各種共享腳踏車的身影。人們的出行方式又多了一種選擇，就連我們高頓CMA班上的學生很多都是騎著共享腳踏車來上課的。隨著市場的競爭越演越烈，在重慶成立悟空腳踏車的雷厚義卻成為了退出共享腳踏車市場的第一人。

雷厚義表示虧損的三百多萬就當做拿來做慈善了，一千多輛腳踏車也基本都找不回來了。那麼究竟是什麼原因使得悟空腳踏車這麼快就敗下陣來呢？雷厚義接受採訪，指出主要還是資金鏈和供應鏈兩大問題。

1、採用合伙人模式，資金鏈無法滿足

6月16日，摩拜腳踏車宣布完成新一輪6億美元的融資，創下共享腳踏車行業單筆融資最高紀錄。和摩拜、ofo動不動就幾億融資的規模相比，悟空腳踏車就顯得相形見絀了。起初也想採用融資的模式，可惜市場已經被小黃車等搶佔了，無奈得不到投資機構的青睞。雷厚義又打算採取合伙人模式，合伙人投入資金獲得腳踏車所有權。然而由於共享腳踏車是一種新鮮事物，悟空腳踏車又缺乏盈利項目，很多人對此並不看好。最終，真正投資進來的資金不到六十萬。資金不到位，公司運營都成了問題。

2、供應鏈存在問題，腳踏車質量堪憂

共享腳踏車的質量，是很多用戶都會優先考慮的因素。悟空腳踏車拿不到頂尖供貨商的資源，供應鏈不足，無奈之下只好選擇小廠商進行合作。而這樣生產的腳踏車質量就十分堪憂了，造成了用戶體驗不佳的情況時有發生。配備的又是機械鎖，腳踏車丟失的可能就又增大了。這樣一來，與摩拜、小黃車的差距就越來越大。加上ofo在重慶經常搞免費騎乘的活動，悟空腳踏車又有什麼競爭優勢和人家比呢？如此往複，那麼經營不下去也是情理之中的事情。

3、從管理會計的角度來看：成本控制和風險預判等存在管理問題

一個公司的倒閉，那無疑除了外部條件之外，管理肯定是存在問題的。從管理會計的角度來看，成本控制和風險預判都存在一定的不足。比如在採取合伙人模式的時候，雷厚義就非常樂觀的認為目標能夠達到幾十億，甚至上百億！卻未曾想到合伙人模式帶來的風險以及融資不到位之後所採取的相應措施。

為了控制成本，選擇小廠商進行生產，結果帶來的惡劣影響只能自己承擔。而卻從沒有一個完整的盈利模式，以至於失敗之後請求ofo收購都被拒絕了。可以說在公司的管理方面有太多學問在裡面，如果有一個擁有CMA證書的管理會計幫助進行風險預估和成本控制等，對於企業來說是一件好事。

從北大當保安，到如今創立悟空腳踏車失敗，雷厚義仍然值得我們敬佩。如今他也從失敗中吸取經驗教訓，祝福他下一步能夠走得更好！

既然說到CMA，那麼CMA含金量怎麼樣呢？不妨也來了解一下。

人才缺口300萬

隨著目前對高質量內部控制和財務報告的強調，管理會計師的作用比以前任何時候都要重要。財務會計從業者面臨著向管理會計轉型的巨大挑戰。據了解，目前擁有1400萬財務工作者，其中的80～90%都在從事著財務會計的工作。中央財經大學教授劉俊勇認為，未來十年管理會計是的「藍海」，缺口300萬，而財務會計人才需求將削減2/3，大量傳統財務人員面臨轉型或者失業。

人才市場受歡迎

會計市場面臨人才供需失衡的困境，很多大型、高薪企業對會計人才的需求越來越偏向於CMA管理會計類型。企業如今需要的不僅僅是會記賬、做報表的會計人士，更需要能夠運用自身所學技能為企業創造價值，為企業提供建設性意見的CMA管理人才。

央企國企重視

各大央企熱心於培養CMA人才，自從央企實行EVA考核以來，央企的考核評價體系發生了本質性的變化，越來越多的國有企業高層深感傳統財務人員無法助力EVA考核，他們需要更多關注企業績效增長的管理會計人才推動企業績效增長，央企帶頭培養CMA人才，為整個社會、為各種類型的企業深深植入了管理會計CMA人才不可多得的理念。

CMA科目少，是因為CMA注重實務，只把實際工作中的精華部分提取了出來，雖然科目少但含金量卻很高，也深受500強企業的歡迎。

關於高頓財經

高頓作為國內知名的CMA人才培訓基地，自2009年以來，就開展管理會計領域合作研究以及相關課程研發，推動管理會計在的應用和發展。同時作為美國註冊管理會計師IMA協會官方授權機構，蟬聯了IMA區管理會計貢獻大獎，高頓設有國內獨家CMA教研團隊，與上海財經大學合作成立管理會計研究所，擁有全面、科學的管理會計CMA課程體系。

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