前幾天，我們活捉一個Tomica博物館館長

撰文:咕咚@TOMICA私人博物館

編輯:蘇臻

攝影:賈賓

這個世界所有的成就都是來自於堅持，任何平凡的事，一旦持之以恆做下去，都會變得不平凡。哪怕是從童年的第一輛合金小車開始。

幾乎每一個男孩子童年時候都會有幾輛合金小車，愛不釋手，但真正能保存到成年的可能鳳毛麟角。我們在成長的過程中，不知不覺丟了很多東西，那些東西包括父母給買的第一輛小汽車，包括自己的第一個理想。

我曾經做過一個夢，在一個遠方的山谷里，堆著無數的Tomica合金小車、FC遊戲機、鐵皮青蛙以及小浣熊乾脆面里的卡片，這些曾經誰家都有而現在卻誰家都找不到的物品，就是我們不小心遺落的童年的夢。

Tomica車模被定義為1∶64比例合金車模，但這隻為了方便劃分而做的定義。Tomica的比例是根據把車能塞進統一制式的盒子中而定製，不一定是標準的1∶64比例。Tomica的分類橫向、豎向也有很多種。總結而言，Tomica的主打產品—即1至120號的常規編號系列就是Tomica軍團里的主線，其他系列都是在這個主線軍團中衍生出的側枝產品。

比如MINICOOPER國旗車系列，就是用43-4(編號43的第四代車)的MINICOOPER車型製作出各種國旗的塗裝。再比如可口可樂抽獎套裝系列，就是在常規編號車型里選擇12款車型，都統一製作成可口可樂的塗裝。

所以，要了解Tomica的歷史，最直接的途徑就是了解其主線編號車的演變過程。Tomica自1970年誕生之後，就一直延續著盒子與編號的故事，期間經歷過黑黃盒、藍白盒、日本制紅白盒、制紅白盒紅色標、制紅白盒藍色標、紅白盒TakaraTomy標等版本，雖然盒子經歷了幾次的更替，但編號從沒有超出這個古老的範圍。

Tomica的版本與系列很多，但想要收集齊其中任何一個小的側枝產品都不容易，在每一個系列的收藏過程中都會有瓶頸。我所見過的黑黃盒中最昂貴的車型塗裝拍賣價格可達12萬元人民幣，迪斯尼系列中稀有的39台限定車售價可高達3萬元。

在套裝產品中，1983年Tomica創始人之子富山干太郎婚禮套裝只有當天參加婚禮的人才有機會得到一套，如此數量稀少的產品更是難以估價。

紅白盒日本制常規品中很多熱門車型價格都在幾千元以上，制紅標系列中35-2號童夢售價也基本上在3000元以上，制藍標系列中的90-4號青果運輸車也可以達到3000元，就連年代最近的TakaraTomy標系列中54-9號本田思域Type R的售價也可以達到500元......

這些特別款車型都成了收藏之路上的瓶頸，而且它們的價格還是與時俱進的，也許當你們看到這篇文章的時候，上面的有些車型的價格都已漲了兩倍。

比起Tomica小車本身，小車的盒子也是精華所在。一位日本友人曾經說過，每輛車的盒子都是這部車的靈魂，這個形容非常的貼切。Tomica的盒子制式統一，封繪精美，頗有觀賞和收藏價值。

然而合金車保留下來相對容易些，但紙質盒子能夠保存完好相當不易，很多年代久遠的老車都是一盒難求，所以經常會出現盒子比車貴上數倍的狀況。

大部分人都在成長的過程中忘記了曾經陪伴自己的小汽車，而這些小車到現在也依然是我的夢，開一家Tomica小車博物館是我生涯中最想達成的夢想之首，當然也是最難的一個。

它不像想去趟西藏一樣簡單，買張火車票就去了，它也不像想拍一幅星軌一樣容易，找個山頭半夜披著軍大衣開車就去了......Tomica博物館的這個夢想太昂貴，它不僅需要一座大房子，更需要無數輛比房子漲價還快的Tomica。小汽車很美好，但面對現實中它們的價格，卻需要我在背後付出更加辛勤的工作。

童年直至大學畢業，我收藏Tomica小車的進度十分緩慢。小時候能夠支配的零花錢很少，商場專櫃里29元一個的小汽車對我來說算是昂貴的。而正是因為昂貴，所以Tomica在我眼裡一直都是收藏品，而非玩完隨手扔掉的玩具。

參加工作之後，我有了自主支配的資金，對自己的愛好便開始一發不可收拾。最開始我覺得有的車是一對兒的要湊齊，完成目標後會想要不這個車型都湊齊吧，後來又覺得把120個編號湊齊也沒準能實現。湊齊后又想，不如把每個號段的每一代車型湊齊吧!然後就想反正也這樣了，乾脆把制的都湊齊吧!使使勁兒日本制紅白盒也湊齊好了!黑箱藍盒也涉及一下好像也差不多......

我在凱利特時期的專櫃淘過，在玩具反斗城大量購買過，在各種境外拍賣網站血拚過，也跑去日本、韓國、香港、台灣的中古玩具店尋覓過，就這樣，工作十年下來堅持著收藏了幾千輛Tomica!

通過收藏Tomica，我也結識了很多好朋友，甚至包括日本、台灣、香港的收藏家，互相交流，十分欣喜。Tomica是個小眾的收藏專題，每當遇見車友，都有一種在宇宙中發現類地行星的感覺。

一次在日本的Tomica朝聖之旅，我結識了新宿ken-box小車店的老闆，交談后他給我畫了去港區shustock店的地圖線路。他自認為藏品不如shustock，建議我去那裡看一看。而我到了shustock，與老闆娘交談后，竟沒想到她也建議我去ken-box看一看，說那裡才是朝聖之地。在生意對手面前可以如此豁達、樂觀、分享、坦誠，不過多在意收藏品的利益，不讓收藏變了味道，可謂收藏事業的最高境界。

每天面對著這些自己積攢起來的小車，我是很驕傲的，何況它們自身的價值也在與日俱增。收藏Tomica這麼多年，如果說我有什麼心得，那就是，這個世界所有的成就都是來自於堅持。

任何平凡的事，一旦持之以恆做下去，都會變得不平凡。導演李安說過他刷碗十年亦是修行，從而感悟人生。我的收藏之路也是我的修行，曾經多少個要好的車友都跳坑逃走了，令我甚是惋惜，而我還在長情的一路堅持。

雖然開Tomica私人博物館的還是我的一個夢想，但我終將會實現的。終有一天，我會打開博物館的門邀請那群可愛的車友進場(包括跳坑逃走的朋友)，就像一張通往西藏的火車票或是守在山頂上的一次攝影一樣簡單。我講述著每一輛小車背後的歷史與故事，願那些故事能夠填充在我們遺失了的童年記憶中，在那場夢的山谷里開花結果，凝結了時空。

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