是加價神車還是誠意之作，大眾新途昂

大眾繼途觀L之後又突出一款suv車型，大眾的途昂，該車屬於中大型suv比已經銷售的途觀L略高一個級別，比起途銳在價格方面則相對低一些，該車的發售也是為了填補大眾在途觀L與途銳之間的價格空缺，整體的價格會在30-50萬元一個價格區間。那麼問題來了，還會加價嗎？

一般來書官方指導價對於大眾都是擺著，想當要說大眾不加價那4s點都能排起長隊，尤其是一代途觀上市的時候，那繁榮景象可是不可多得。不過如今在這suv車型眾多的情況下大眾還能否做到上市就加價，還要看市場部門能否在力往狂瀾了。不過從之前的途觀L上市到現在的短短的幾個月時間已經從最初的加價到如今略有降價的形式來看大眾的好時代算是要過去了。不過對於途昂這麼一個很會鑽空擋的車來說在市場層面還是有很大空擋的。基本上能與大眾途昂作為直接對手的也就是只有普利多，大切，探險者，昂科雷以及探路者了，其中，最主要的競爭對手也就普拉達，探險者，以及昂科雷了，而剩下的基本都是心有餘而力不足。所以也就又呈現出當年途觀的格局了。

接下來說一下車的問題呢，該車是一台7座SUV車型，車身尺寸5039×1989×1773(毫米)，軸距為2980毫米，在造型設計方面大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，在線條以及稜角方面的應用比較多，外形更加偏硬朗一些，雖然是作為一款全新車型上市但是因為有了之前途觀L的前期鋪墊，所以拜託了大眾一貫圓潤造型的途昂也不會顯得那麼的突兀。最後關於外觀方面還是那句話，美醜這東西還是因人而異，你喜歡就要，所以這裡也就不做過的評價了。

在內飾方面，我不說大家也知道依舊是那前篇一律的大眾那套家族化的設計風格，至於創新則是在細節方面，也是就在中控以及空調出分開部分了略微有些小小的調整，至於做工用料方便，在這些大眾 高級別的車型里用料還是屬於上乘標準，畢竟在怎麼說價格已經到這裡了如果在做成捷達那樣就太說不過去了。至於配置方面，主流的安全性配置還是都有的，不過初次之外就已久保持著大眾那份與生俱來的寒酸，其中不過還好只是體現在兩驅與四驅的最低配車型中，而其他的車型還算是過的去，基本跟著主流方案再走，最起碼不像最低配車型中那樣還是織物座椅，連個加熱都沒有。而空間方面則採用的是一個2+3+2的七座布局，比起那些緊湊型suv7座人狗車的配置，在中大型suv里加上個七座還久過的去，坐著後面不舒服是一點的，但是並保證最起碼保證裡面能坐進人去。反正整個問題是所有7座suv的通病，這在里也只是吐槽一下而已。

前面部分比較簡單，最後動力部分可以略微詳細的說一下，該車一共有兩種動力總成，一種是代號為ea888的2.0t，直列四缸渦輪增壓引擎，其中也分為尾部330最大功率186匹，峰值扭矩320牛米的低功率版與尾標380最大功率220匹，峰值扭矩350牛米的高功率版本，起低功率版只針對3款兩驅車型，而高功率版則是針對3款四驅車型。大家對於這款發動機應該改都很熟悉了吧，大眾已經把他放的哪裡都是了，這裡就不過過多說明了。下面要說的是那款尾標為530車型所搭載的那台代號為EA390的2.5t最大功率299匹，峰值扭矩500牛米的v6發動機，或者準確的說是vr6發動機，該款發動機很有可能就是之前r36上的那款，經過降排量加增壓而成的一款發動機，但比起r36上的那款發動機參數上回好看一點。至於傳動部分，dq500七速濕式dsg變速器同時有兩驅以及四驅兩種驅動形式。至於主銷車型很有為4驅動車型。

最後，途昂這款車上市無疑是給大眾開闢可新的戰場，同時很好的鑽了一個空擋，在車型的分配上有依照不同的動力總成以及驅動方式各安排了高中低三款，共九款車型。這樣使得在選擇上也有更多的選擇空間，最後至於加不加在那就看買的人多少了。